美大豆船入大連港卸貨

中儲糧為關稅埋單
13/08/2018
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中儲糧為關稅埋單
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中美貿易戰首波關稅制裁7月6日上路,雙方互祭25%報復性關稅,其中大豆就在中國加稅商品名單中。為趕在關稅落地前抵達大連港,美國大豆船「飛馬峰號」(Peak Pegasus)載著70,000噸大豆,在海上一路「狂奔」,但最終沒能及時趕到,之後於海上徘徊一個多月。外媒猜測,大豆船在賭中國會因為需求不足而再次啟動美國大豆進口。雖然官方在過去的周末反覆強調,完全有能力應對美國大豆進口減少的缺口。但就在昨(12)日,「飛馬峰號」貨船還是停靠大連北良港後開始卸貨,將依法多繳約3,750萬元進口關稅,而埋單的正是調控中國糧食市場的大型國有企業——中國儲備糧管理集團有限公司(中儲糧)。

據北京《經濟日報》報道,「飛馬峰號」貨船所載大豆的買家是中儲糧集團。 (CFP圖片)

「飛馬峰號」漂泊軌跡。(互聯網圖片)

查詢海事網站MarineTraffic顯示,「飛馬峰號」貨船的位置於11日晚7時24分到11時23分之間發生移動,之後停靠在北良港,而這種移動在過去近一個月的時間內,都並不常見。據北京《經濟日報》報道,這批美國大豆的買家是中儲糧集團。中儲糧油脂公司10日晚發表情況說明,稱因前期到港船隻集中,「飛馬峰號」一直在大連港口外錨地排隊等待卸貨。中儲糧表示,將按照國家相關法律和已生效的對美關稅措施規定,依法繳納各項稅費。該船貨值近1.5億元(人民幣,下同),將多繳約3,750萬元進口關稅。

根據衛星圖顯示,「飛馬峰號」進入大連港。(互聯網圖片)

賭中國會因需求再啟動進口

據英國《衛報》8月8日報道,「飛馬峰號」屬於美國摩根大通資產管理公司,船上大豆則屬於一家總部在荷蘭的農貿公司,因為找不到買主,導致「飛馬峰號」一直滯留在海上,漫無目的地繞圈長達一個月之久。儘管「飛馬峰號」的每日租賃費用高達12,500美元,但若是尋找其他國家買家,不僅會被要求減價出售,而且把船從中國開到另一個目的地,也必須付出高昂的成本。

另外,據路透社報道,還有一艘載有美國大豆的集裝箱船「珍妮佛星號」上月24日抵達大連後,也一直停泊在外海,還未進港。報道指,大豆貨船在賭中國將因為需求不足而再次啟動美國大豆進口。

據美國農業部資料, 去年美國向中國出口123億美元大豆,是最大宗的出口農產品。總部位於德國漢堡的油籽業分析刊物《油世界》(Oil World)表示,考慮到未來六個月南美出口供應量預計同比將明顯減少,中國國內大豆供應狀況將十分緊張,除非其重新開始大規模購買美國大豆。

沒美國大豆也能保貨源?

對此,《人民日報》上周六刊文引述中國儲備糧管理集團相關負責人表示,「從業內企業的角度看,美國大豆進口減少的缺口,完全可以通過多元化管道予以解決」。報道強調,目前全部透過美國以外的國家採購大豆,是可以滿足日场營運需要的,並沒有出現加工廠停產、供不應求、市場價格明顯上漲等情況。《經濟日報》的報道說,目前,中國大豆進口主要來自巴西、美國、阿根廷、烏拉圭等國。「今年中美經貿摩擦以來,就再也沒有看到一艘美國大豆貨輪開進港口了」。

農業農村部副部長韓俊近日接受央視訪問時亦稱,中國進口的美國大豆佔美國大豆出口的60%,是美國出口到歐盟的六倍多。中國採取反制措施,加徵25%的關稅,美國大豆出口中國的優勢已經喪失。

避免新關稅 美煤炭船續朝中國進發

針對美國宣布對160億美元中國產品徵收25%關稅,國務院關稅稅則委員會8日晚間回以同等規模的反制措施,並將從23日中午12時01分起實施,其中就包括煤炭。據路透社報道,至少有四批價值3,000萬美元的美國煤炭貨船正向中國進發,這些貨船總共裝載33.5萬噸煤炭,希望能及時到達避免新的關稅。與美國大豆船「飛馬峰號」(Peak Pegasus)需要極限「狂奔」不同,這些煤炭貨船抵達的時間可及時避免新關稅。但後續更多的煤炭貨船可能就不會這麼幸運,因此貨主都急忙一批又一批向中國發貨。

有分析指,與印尼和澳洲煤炭相比,美國煤炭運輸時間更長,運輸成本更高,而且煤炭的品質不及澳洲煤炭,因此無任何優勢。在加徵25%關稅後,進口美國煤炭的成本將增加至少每噸30美元,基本上被排除在中國市場之外。

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