城規師指應「停一停、諗一諗」

《澳門講場》今日探討輕軌議題，立法會公共財政事務跟進委員會秘書梁孫旭表示，輕軌工程邊做邊改，現時其中8條線預算500億仍未封頂，直指預算毫無準確性，往往超出幾倍甚至10倍。他稱，參考其他地方進行類似工程前，必先有全面估算。城規師林翊捷稱，現時輕軌工程可能要「停一停、諗一諗」，不單要規劃選擇興建哪條線段，而應重新思考澳門整體城市規劃和交通問題。

梁孫旭贊成繼續興建輕軌，認為澳門段落實可解決交通問題，但政府卻把最重要的澳門段放在計劃的後半部分。而氹仔線每年營運預算約9.6億，預計客流量約3萬至7萬人次，每人成本38元至86元才可以平衡營運成本。他稱，「相信收到38蚊都無人會搭！」但如果收得少，對財政壓力亦會造成負擔；政府提出興建橫琴延伸線段需要75億元，但預計載客量只有2.9萬，質疑線段的成效，建議應重新評估整個輕軌工程，亦建議撥出部分賭稅作城市建設及輕軌支出。

城規師林翊捷稱，現時輕軌工程可能要「停一停、諗一諗」，不單要規劃選擇興建哪條線段，而應重新思考澳門整體城市規劃和交通問題。他指出，選擇興建輕軌不是錯誤選擇，很多大城市也以軌道交通解決塞車問題，現時澳門輕軌問題在於建設和管理上，令市民失去信心。

林翊捷表示，以新城Ａ區為例，規劃是在有輕軌的前提下進行，當中牽涉龐大市民出行需要，若不以軌道交通建設，則代表路面交通壓力更大。換言之，需要擴闊路面以容納更多車輛，但同時興建房屋的土地面積亦相對會減少；如減少規劃人口，又會達不到起公屋的承諾，直言現時輕軌工程是「騎虎難下」。至於輕軌可否達到效益？他稱，應先看輕軌是否能帶動商業和住宅發展，其次是解決交通需求，再者便是環保，最後才看經濟回報，不應單以票價或投資價值計算。

（編輯：林思穎）