據香港媒體報道，早前通過54.6億元超支追加撥款的港珠澳大橋香港段工程，繼被揭發人工島移位七米後，再爆出飄移問題，可能又令進度添變數。資深傳媒人Howard Winn近日在網誌再引述消息指，連接人工島和屯門的海底隧道，因為接駁點移位3.5米，需作補救措施，甚至有未經確認的消息指隧道走線要更改重整，目前隧道工程更已停工數個月。他引述工程師推斷，人工島移位可能與填海速度加快有關，為了加速人工島填海後的沉降，工人施加過多填料，令海泥負重過高，如「擠牙膏」一樣，在沒預計情況下移動。
他又發現，路政署延長使用港珠澳大橋人工島位於東涌迎喜路的辦公室，由今年7月延至2020年底，推斷政府可能預計2019年方可完工，而非在立法會所言的2017年。有學者就質疑，即使移位亦有工程方法解決，不相信要停工數月。路政署暫未就事件回應。
此外， Howard Winn在另一報道引述工程師指，原定於今年展開招標的石鼓洲焚化爐，因同樣採用大鋼筒方法填海而出現問題，有工程師發現大鋼筒有生鏽和不穩定情況，環保署正研究改變填海方法，但又跌入違反環評報告的困局，因此當局至今尚未就工程公開招標。
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