運輸工務司司長羅立文今(10)日受訪時表示,第四條澳氹跨海通道只有公路,沒有輕軌,未來輕軌東線將會獨立成第五條跨海通道。他稱,去年(2018年)10月已正式開展輕軌東線的可行性報告,研究包括走線等,預計需時兩至三年才可完成。
羅立文重申,現時首要目標是完成輕軌氹仔線,再將路線接駁至石排灣及媽閣,還有製作輕軌東線的可行性報告。
(編輯:麥敏楨)
運輸工務司司長羅立文今(10)日受訪時表示,第四條澳氹跨海通道只有公路,沒有輕軌,未來輕軌東線將會獨立成第五條跨海通道。他稱,去年(2018年)10月已正式開展輕軌東線的可行性報告,研究包括走線等,預計需時兩至三年才可完成。
羅立文重申,現時首要目標是完成輕軌氹仔線,再將路線接駁至石排灣及媽閣,還有製作輕軌東線的可行性報告。
(編輯:麥敏楨)
譚偉文:地下化是唯一出路
縮短颱風後列車復運時間
適時研其他可行入閘支付方式
助澳融入大灣區一小時生活圈
首班車吸引居民旅客試乘
經河底隧道全程約兩分鐘
經升降機出站後可步行過關
石排灣線的展望
DeepSeek市占率下滑
現金分享明起可查個人收款資訊
珠海競爭指數排名第三
特朗普再促鮑威爾辭職
行李遭洗劫合計損失數十萬元
特區政府:體現中央對澳支持
騙徒:只是拿走不屬於你們智商的財富
特朗普關稅延後上路