均為起飛出事 調查員不相信巧合

（埃塞俄比亞航空公司一架載有157人的客機，周日在起飛僅6分鐘後墜毀，無人生還。）

（涉事的波音737 MAX 8客機與去年印尼獅航失事客機屬同款機型。）

（教授沃爾（William Waldock）坦言，兩架同款的飛機看似以同樣形式墜毀，一定會引起疑慮。）

（網上一幅根據監察器資料製作的飛行圖，可見涉事埃航客機起飛後垂直速率不穩定。）

（事故後波音公司無限期延遲新機種777X的發布會。）

埃塞俄比亞航空公司一架原定由首都亞的斯亞貝巴飛往肯雅首都內羅比的客機，周日在起飛僅6分鐘後墜毀，機上157人全部罹難。涉事的波音737 MAX 8客機與去年印尼獅航失事客機屬同款機型，墜機意外亦有相同之處，該機型在半年內出現兩次致命空難，令外界質疑飛機的設計。

據瑞典「flightradar 24」數據顯示，涉事的ET302埃航客機在起飛後垂直速率（vertical speed）不穩定，在兩分半鐘內經歷兩度下降，起飛後爬升約1,000呎，之後下降450呎，然後突然爬升900呎，直至衞星追蹤數據消失。

聯邦運輸安全局（NTSB）前調查員迪爾（Alan Diehl）指，去年獅航空難及周日的埃航空難，均在客機起飛後不久便出事，這「明確反映可能有可控性問題」；另外，佛羅里達州安柏瑞德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University）的航空安全教授沃爾（William Waldock）坦言，兩架同款的飛機看似以同樣形式墜毀，一定會引起疑慮，「調查員不相信巧合」。

航空公司評級網站「Airline Ratings」總編輯托馬斯（Geoffrey Thomas）卻認為兩次空難「明顯不同」，獅航客機墜毀前仍收到其傳輸的數據，且空速「變動很大」；但埃航空速並無變動，而且數據傳輸突然全面停止，顯示客機或在空中已出現「災難性故障」。

目前當局未能確定飛機墜毀原因，現時調查工作將集中在俗稱黑盒的飛行紀錄儀，相信初步成因判斷可在數周內得出結果。

涉事的波音737 MAX 8客機於2016年面世，前年5月首度投入服務後，同款機型已經在半年內發生兩次空難，一共造成346人死亡。事故後，美國波音公司原定本月13日於西雅圖舉行的新機種777X的發布會，宣布將無限期押後。

（編輯：麥敏楨）