大灣區樓市攻略:

鄰深又臨廣 東莞樓市看俏
12/03/2019
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東莞樓市持續承接深圳外溢,一旦限購有所鬆動,有望率先迎來成交復甦。

近年來東莞的科技轉型很成功,已落戶了包括華為、大疆、中科及萬科研究院等一大批高科技研發產業。

東莞又稱「莞城」,是大灣區城市之一,地理位置優越,位處深圳、廣州兩個一線城市中間。在大灣區《綱要》公開後的第二天,東莞推進大灣區建設的首批27個重點項目集中動工,總投資高達534億元(人民幣,下同)。其中松山湖區域已成為深圳的產業轉移地,加上GDP本就排在大灣區前四位,有經濟及人口的強實力支撑,其樓市具有樂觀的發展前景。近年來由於當地政府對樓價的嚴格管控,樓市一直保持穩定的慢增長。長遠來看具有一定的上升空間。 (文:胡夢然 圖:互聯網)

從地圖上看,東莞北連廣州增城黃埔,西連廣東最大自貿區、廣州副中心——南沙自貿區。南接深圳,有部分地方直接插入深圳腹地,東邊挨著惠州。西北距廣州市中心40公里,東南距深圳市中心30公里,距香港中心區70公里,同時被三大一線城市環繞。東莞本身製造業雄厚,產業體系齊全,是全球最大的製造業基地之一,歷來有「世界工廠」之稱。近年來的科技轉型也很成功,已落戶了包括華為、大疆、中科及萬科研究院等一大批高科技研發產業。在大灣區融合背景下,未來將會獲得更廣闊的發展。

五年間樓價升89.8%

公開資料顯示,東莞的GDP已連續多年上升,2018 年突破8,000 億元,同比增長7.4%,這是樓市是否具備潛力的重要基礎。根據安居客最新資料顯示,東莞現時二手樓均價為每平方米15,472元,深圳及廣州則分別為54,279元及32,699元。這樣大的價格差距無疑是極具誘惑力的。事實上,在調控之前,東莞有近七成的屋苑被來自深圳的投資客所購買,嚴控之下,2017年深圳客比例降至三成左右。政策消化一年多,至去年末,深圳客仍佔有四成。樓價升幅亦非常驚人,數據統計,2014年至2018年五年間,東莞新樓價格上升89.8%。

業內人士表示,東莞深受深圳城巿發展外溢輻射,前期走勢與深圳有較強一致性,亦較早受政策調控,成交隨即收縮。但持續承接深圳外溢,一旦限購有所鬆動,有望率先迎來成交復甦。

松山湖區域商住均可

東莞共分為六大區域,分別為城區、水鄉新城、濱海區域、松山湖區域、東部區域及東南鄰深區域。其中城區作為市中心,樓市基本以當地人為主。雖離廣州很近,但靠近的是廣州經濟排名靠後的增城。雖是市中心但產業不突出,若論投資的話價值並不高。

而松山湖估計是東莞樓巿現時相對火熱的區域了,松山湖區域是東莞產業升級的關鍵,去年該區GDP突破630億元,同比升13.9%。而東莞納稅的冠軍企業——華為,就在松山湖。隨著企業落戶,未來將帶來大量的人口紅利;軌道交通規劃上,該區規劃有兩條地鐵、莞深快軌及佛莞惠城軌,構成南通深圳市中心,北達東莞主城區,西接廣州番禺,東連惠州市中心的,四個方向放射性交通網絡;宜居程度上看,松山湖綠化覆蓋率超過60%,是東莞最漂亮的湖泊風景區。

業內表示,松山湖區域內實際上沒有其他甚麼樓盤,所以要投資松山湖,重點考慮泛松山湖區域,建議首選產業聚集及交通便利的北部板塊。

虎門二橋將於5月通車

根據今年年初政府發布的規劃公示,到2035年,東莞將形成軌道交通線路12條;到遠景2050年,共規劃線路17條。其中或有八條對接深圳;而作為大灣區重要過江通道的虎門二橋,預計將於今年5月通車,屆時從東莞到廣州番禺比現時縮短半小時車程;另外,穗莞深城際線軌道亦預計在今年通車,將同時直達白雲機場和深圳機場,從東莞去廣州或者深圳,半個小時即可到達。

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