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逾三分一波音737 MAX停飛 美國堅稱仍「適航」
13/03/2019
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逾三分一波音737 MAX停飛 美國堅稱仍「適航」
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逾三分一波音737 MAX停飛 美國堅稱仍「適航」
逾三分一波音737 MAX停飛 美國堅稱仍「適航」

在埃塞俄比亞空難現場,救援人員還在搜集飛機墜毀後四處散落的碎片。(美聯社圖片)

中國下令內地航空公司停飛波音737 MAX 8型客機,波音股票11日下跌5.3%。。 (法新社圖片)

埃塞俄比亞航空公司一架客機墜毀,全機157人無一生還,是繼去年10月印尼獅航空難之後,五個月內的第二宗涉及波音737 MAX 8型客機的空難,引發全球對其安全性能的疑慮。

中國率先下令停飛該款客機後,印尼、蒙古、韓國、馬來西亞等國紛紛跟隨,英國、澳洲、新加坡、阿曼更禁止該機種飛入領空,同時埃塞俄比亞航空、墨西哥航空、摩洛哥航空等多間航空公司都宣布停飛同款客機,令波音面臨空前壓力。美國聯邦航空管理局(FAA)則表明該型號客機目前仍然安全,僅要求波音在4 月前落實改進該款客機的設計,包括更新防止失速軟件及操控系統。

波音737 MAX 8型客機先後在印尼及埃塞俄比亞發生空難,共奪走346條性命。兩次事故中,客機起飛後垂直速度都不穩定,且起飛不久後便墜毀。其中獅航空難調查焦點,指向波音737 MAX 8客機獨有的「防失速系統」,該系統原意是當飛機在升力不足或失速時,自動俯衝加速。

至於埃航空難仍在進行搜索工作,客機兩個俗稱「黑匣子」的駕駛艙語音記錄儀和飛行數據記錄器已經尋獲,埃塞俄比亞、美國和肯尼亞等當局正分析數據,調查墜機原因,包括機件設計,是否令機師無法控制客機飛行高度,調查估計至少需時一年。

至少142架波音737 Max8 客機停飛

中國民航局11日本著對安全隱患零容忍管理原則,要求內地航空公司的96架波音737 MAX8全部停飛。印尼、蒙古、韓國、馬來西亞紛紛跟隨,同時全球多間航空公司,包括埃塞俄比亞航空、墨西哥航空、摩洛哥航空、南非康姆航空、巴西高爾航空、開曼航空等,都宣布停飛同型客機。

英國、新加坡、澳洲12日加入停飛行列,禁止所有737 MAX型號客機使用其空域。越南當局表示,暫時不向當地航空公司發出737 MAX所有機型的飛行許可證。韓國運輸部門向國內唯一使用737 MAX 型客機的廉航易斯達航空展開安全檢查,斯達航空表示將於今(13)日起停飛同型號客機。

至本報截稿時,全球至少有25家航空公司停飛142架波音737 MAX 8客機,超過737 MAX8全球出廠客機數量的三分一。

波音承諾數周內升級安全系統

在美國,消費者權益組織FlyersRight.org敦促聯邦航空管理局(FAA)即時下令這款客機停飛,指當局優柔寡斷及「等著瞧」的態度,令更多乘客冒上生命危險。民主黨重量級參議員范斯坦(Dianne Feinstein)及布盧門撒爾(Richard Blumenthal)也要求FAA果斷下令波音737 MAX 8客機立即停飛。

在各方壓力下, FAA於美東時間11日晚間宣布,已下令波音公司在4月前在替所有同類型客機進行軟件升級。但FAA仍無意將這次空難與印尼獅航空難相提並論,其適航通知表明,目前波音737 MAX 8仍然安全,適宜飛行,若確實發現有安全問題,監管部門將隨即採取行動。波音隨後證實接到FAA的指示,指公司將在「未來數周內」升級該款客機的防止失速軟件及操控系統,稱要令原本已經很安全的飛機,更加安全。

死撑波音737 MAX安全 美國為何不願停飛?

有分析指,多間航空公司決定停飛波音737 MAX 8客機,但美國仍然安排同類型客機飛行,令人質疑當中或涉及龐大商業考慮,禁飛將顯著打擊波音公司盈利。目前波音公司在美國聘用超過15萬人,在南卡羅來納州和華盛頓州也設有組裝廠。至上周五,波音佔道瓊斯工業平均指數的比重達11.3%。此外,737 MAX系列也是目前中美貿易談判的重點之一,美國官員正遊說北京購買更多飛機,以減少美國的貿易赤字。

而若調查證實兩宗涉及波音737 MAX 8的空難與設計問題有關,也勢必對波音公司造成沉重打擊。因為波音737 Max型客機是波音公司有史以來賣得最好的飛機,包括縮短型737 MAX 7、基準型737 MAX 8、加長型737 MAX 9及額外再加長的737MAX 10四個子型號。據波音官方數據,截至2019年1月,737 MAX在全球已獲得5,011架飛機訂單,每架售價由一億美元至1.35億美元不等,現已交付的350架都是737 MAX 8。據美國銀行分析師估計,波音預計在未來12個月付運558架737 MAX 8客機。

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