舒適豪華七座SUV

Mazda CX-8
30/06/2020
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雖說CX-8主打豪華舒適,但作為品牌首輛「TIMELESS EDGY魂動設計」車款,故外在也很有型格。

車尾設計以「穩陣感」取勝:尾燈同樣薄薄的,與頭燈相輝映,切合CX-8的優雅豪華定位。尾喉則採分出單喉設計。

中後排距離算頗闊,而且中排座椅一掣翻下,要使用後排載人很是方便。

前座不單有雙屏幕,更有導流式通風及暖氣座椅,夏天冬天都適合。

這窗簾同樣也是CX-8的舒適賣點。

翻下後排座椅,車尾箱容量立即由239升提昇到572升,很夠用。

通常七座SUV,由於有別於傳統七人車的方盒設計,所以空間感通常不佳,特別是最後排座位,通常都會像夾沙甸魚。除此之外,儲物空間等也因為車身設計,通常也不多。然而,這最新抵澳的Mazda CX-8則要打破這些「通常」,給你不一樣的七座SUV體驗。(文:倉太 圖:張庚睿)

出乎意料的乘座感

前座空間感很好,沒有一點壓逼感。而正常高度的攝影師坐在中排,腳前空間還可以多放一個20寸行李箱。後排腳部空間則跟普通私家車差不多。然而,利用中排剩餘空間,後排乘客也可以坐得更舒服。另外因為車身有近五米長,視角方面可能需要些少時間適應,唯多少駕駛經驗的都會很容易「上手」。

意想不到的設備

電子儀錶板、中控屏幕、一鍵手掣這些已成為很多車的基本設備,在主打豪華的CX-8上看到,真不足為奇。很令小編驚喜的,是不多見的投射速度錶,讓司機目光不用離開「大銀幕」就能知道速度,有助安全。另外配上品牌的I ACTIVSENSE主動安全科技,當中的智能剎車、車道偏離警示很適合澳門人多車多的環境。而駕駛者注意力警示,則在較長途車程中凸顯身價,例如行走港珠澳大橋等情況。另外,多個USB充電插設在車箱不同位置,連車尾箱都有,實在貼心。

穩打穩扎的機器

新CX-8配上品牌引以為榮的SKYACTIV-G引擎,設定為直四16V,容量2.5公升,扭力26.3kgm及馬力近200匹。配合SKYACTIV-Drive 6前速+/-自動波箱,足夠應付各種路面。舉例說,試車當天,走在澳門前三甲斜度的大潭山氣象局大斜路,雖有點引擎聲,但即使不用上Sport模式也足夠應付。說到Sport模式,CX-8的技術是延長每個波段且推高轉數,變相令車加速得更快。

車價40萬不到,卻配上名牌BOSE的喇叭,這可是意想不到的大發現。

對於像CX-8這麼闊落的車來說,中後排獨立冷氣必不可少。

少見的投射速度錶,讓司機眼光不同離開擋風玻璃,就能了然速度,安全也實用。

試駕後感

在普通模式下,CX-8的起步很順暢,不顛簸也不推背,主打舒適豪華。進入直路,轉用Sport模式,順暢轉換,而且一下子就聽到引擎咆哮、轉數提升、車速加快,很直接的。Sport模式讓CX-8在西灣橋上很容易就到80公里,所以要時刻留意投射速度錶。另外,CX-8的懸掛較硬,在澳門「拉力賽」的路面上,可能會有點過於「實淨」,但小編認同這是在舒適與Sport之間的平衡。

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