定位為「城市快速路」 緩解澳氹交通壓力

研究單位進行前期海上勘測工作。 （土地工務運輸局圖片）

新城A、B區海底隧道示意圖。（土地工務運輸局圖片）

土地工務運輸局進行新城A、B區海底隧道工程項目正開展環境影響評價第二次為期兩周公示，由即日起至7月3日，公眾可通過信函、電話、傳真、電子郵件向土地工務運輸局或環評單位提出意見及建議，詳情可瀏覽土地工務運輸局網站專頁https://www.dssopt.gov.mo/zh_HANT/home/information/id/205。

土地工務運輸局委託中國科學院南海海洋研究所開展新城A、B區海底隧道工程環評工作。隨著澳門經濟的高速發展、澳門新城A區填海造地工程的完工和港珠澳大橋的通車，迫切需要建設跨海通道實現澳門半島與澳門新城A區及港珠澳大橋人工島的互通互連，澳門特區土地工務運輸局擬建澳門新城A、B區海底隧道工程，同期擬建澳氹第四條跨海大橋加強澳門半島與氹仔、路環兩島交通聯繫，澳氹第四條跨海大橋位於友誼大橋東側，起自澳門新城區填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，跨越外港航道、往內港航道，新城AB區海底隧道起點順接B區規劃隧道，海底穿越友誼大橋和外港航道，終點與第四通道互通，並與港珠澳大橋口岸人工島連接。

隧道長度1,330米，採用單孔兩車道圓形斷面結構。AB區海底隧道定位為「城市快速路」，通道淨寬為2×9.0m，採用雙向四車道技術標準，設計速度為時速60公里。澳氹第四跨海通道和AB區海底隧道是填海新區A、B區重要的對外聯繫通道，是港珠澳大橋連接路環氹仔島以及澳門機場、北安碼頭等重要交通源的最短路徑，也是澳門規劃道路運輸網路的重要組成部分，對於提高填海新區A、B區對外交通供給能力，緩解現有澳門半島與氹仔島跨海通道交通壓力，完善澳門整體交通運輸網路，提升港澳跨界交通聯繫，加快澳門融入大珠三角地區等方面發揮重要的作用。