政府擬以公共合同批給方式營運巴士

議員倡「人頭補貼」作財政支援
11/07/2019
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議員倡「人頭補貼」作財政支援
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議員倡「人頭補貼」作財政支援

舊有巴士合同將於今年10月31日到期,但新合同仍未有具體細節。 (梁啟迪攝)

巴士是澳門的主要交通工具。(梁啟迪攝)

自去年8 月起,政府延長澳巴與新福利巴士的「巴士服務公證合同」15 個月,相關合同期限將於今年10 月31 日屆滿,至今不足四個月,但目前有關合同的具體細節,政府仍未向大眾公布。昨(10)日上午,立法會土地及公共批給事務跟進委員會與政府交流關於巴士服務新合同意見,政府表示已確定新合同會以「公共合同」批給方式進行,但由於難處較多,未能披露太多具體細節。

無論是搭車難、巴士飛站,或是司機態度差等,本澳巴士服務一直備受市民批評,面對政府正重新制訂巴士服務合同,社會無不希望新合同能夠更多關注巴士服務質素。但對於未來政府如何與兩間巴士公司簽訂新合同,有何具體明文細節,市民大眾至今仍然不知明理。

昨(10)日上午,立法會土地及公共批給事務跟進委員會就公共巴士服務批給舉行會議,並邀請運輸工務司司長羅立文及交通事務局局長林衍新聽取議員意見。會後委員會主席李靜儀向傳媒引述會議內容,指政府在會上已確定未來會以「公共合同」批給方式與兩間巴士公司合作,但具體運行模式未必有大變動,「政府認為如果變化太過大,佢哋需要非常小心去睇呢個制度嘅變化,所以從佢哋嘅方式,依家已經確立政府係用公共合同批給嘅方式,而唔用購買服務嘅方式去做」。

議員冀簡化財政支援計算方式

目前,政府按照巴士里程、巴士類型和巴士車型大小等因素,向巴士公司撥款作財政支援,旨在令居民享受票價優惠,鼓勵實行「公交優先」,有關財政支援每年耗費公帑約十億元澳門幣。李靜儀引述議員意見指,目前政府對巴士公司財政支援差額的計算方式較為繁複,更導致出現非繁忙時間巴士班次頻密、浪費班次及浪費公帑的情況,建議結合「人頭補貼」方式,以充分利用公帑資源。但亦有意見擔憂,此方式或會令巴士公司不願經營客流少但有必要的線路,對此政府回應稱會主導相關線路的運行,並平衡考慮各方因素。

兩間巴士公司去年共盈利1.2

另外,會上政府向委員會透露,去年兩間巴士公司合共盈利1.2億元澳門幣,現時巴士線路覆蓋率成效可觀,而未來首階段將會要求巴士公司淘汰「歐盟III型」巴士,並逐步使用更多新能源車輛,而相關補貼金額將會有所提升。

目前路面上有巴士作為接載賭場員工的「專車」,有議員質疑是否違反現有巴士合同條例,李靜儀引述政府回應指有留意到相關情況,但按現有合同規定承批人不得經營其他業務,但可出租車輛及承接廣告,目前政府正與相關巴士公司商討有關問題。

政府與兩巴正磋商合同細節 羅立文:畀多啲時間我哋傾

特區政府與兩家巴士公司的短期續約合同期限剩餘不足四個月,社會對新巴士服務合同細節關注十足。運輸工務司司長羅立文昨日表示,因目前正與兩間公司商談合同細節,不方便向社會透露任何具體資訊,「喺呢個過程傾緊,我覺得唔適合講咁多嘢,所以你哋畀個時間我哋傾,我哋都係同佢哋傾緊」。他又透露,雙方就合同均有不同的看法,「如果呢樣嘢簡單,一早已經傾掂曬啦,如果到今日都未傾掂,呢樣嘢唔係簡單,唔係有一個共同嘅睇法,所以需要時間,所以我唔打算答多啲具體嘅問題,只不過畀多啲時間我哋繼續同嗰兩間公司傾」。

至於問及政府今後會否以新思維經營巴士,他亦表示「傾唔傾得掂,第日一邊行一邊睇,我唔知,第日一定有一啲唔同嘅睇法,如果冇唔同嘅睇法咪照簽照行囉」。

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