第五跨海通道胎死腹中?

工務局:仍在進行有關研究
17/09/2020
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在特區政府公布的總體規劃草案中,見不到第五條跨海通道的身影。 (總體規劃草案圖片)

當時規劃的隧道剖面圖。 (資料圖片)

澳氹第五通道連接新城B區與D區。 (資料圖片)

工務局局長陳寶霞表示,當局並未收到任何變動的通知。 (陳嘉俊攝)

「當局未收到任何調動,相關工作仍在進行中」,對於新城D區若取消填海,第五條跨海通道是否告吹的爭議,工務局局長陳寶霞昨日接受傳媒訪問時如此回答。2016年開展可行性研究、2018年判給設計方案的第五跨海通道,當年廣受社會關注,作為澳門未來城市交通規劃的一環,卻未出現在近期公布的《城市總體規劃》草案中,加上特區政府計劃取消新城D區填海,這項如火如荼仍在推進中的大型基建項目可能憑空腰斬,政府需要給公眾一個交代。

第五條跨海通道是上屆特區政府於2016年提出興建的項目,計劃在嘉樂庇總督大橋東側,興建全長2,400米,連接新城B區與新城D區的海底隧道,有關項目批給近億元設計費,今年3月進入第三階段環評公示。雖然《城市總體規劃》草案仍未定案,取消D區填海也有待中央批准,但又一次昨是今非的規劃安排,再度引起社會爭議。

工務局:未收到任何變動

工務局局長陳寶霞昨(16)日表示,新城D區的工作仍在持續跟進中,未來如有調整會再公布,而第五條跨海通道也正進行專題研究,強調工務局未收到任何調動,有關規劃仍在諮詢階段。對於傳媒追問新城D區填海若取消,如何進行第五跨海通道計劃?陳寶霞重申有關工作一直都在跟進,沒有接到改變情況的通知,現時的工作會繼續進行。她強調,所有工作會依照法律程序進行,不能回答假設性的問題,新城D區計劃與第五條跨海通道是兩件事,有關計劃政府部門仍在研究中。

近億元設計費倒落咸水海?

翻查資料,2018年土地工務運輸局曾公布關於第五條跨海通道的設計判給,相關項目是「嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道——初步設計、工程勘察及專題研究」項目,由中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司獲判給,造價為9,927萬元,工期為800 天。

從工務局的官網可見,相關的專題項目工作仍然在進行當中,可能就是陳寶霞口中的「專題研究」。但第五條跨海通道的落腳點正正是以新城D區為基礎,如果D區填海計劃被撤回,那麼近一億元的設計費是否如同舊法院新中圖設計規劃一樣,「今天的我推翻昨天的我」,無法收回?

交通規劃「求其」「混亂」

對於第五跨海通道「消失」的爭議,傳新澳門協會理事長林宇滔昨日接受本報訪問時指出,本次《城市總體規劃》草案對交通方面的內容相當「求其、混亂」,從諮詢文本中的規劃見不到第五通道,與政府有關部門及行政長官的說法並不統一,「既然規劃緊嘅嘢點解唔放入總規?」他又質疑,《城市總體規劃》草案是延伸至未來20年的城市規劃,現時信息十分混亂,反映出政府操作程序存在問題,甚至各部門沒有經過充分溝通。

他又指,從實用的角度考量,是否需要興建第五條跨海通道仍有待考慮。現時第四條跨海通道才處於起步階段,距離落成仍有一段時間,難以檢視其成效,加上未來或會有輕軌東線通行,能夠減少交通車流壓力,因此是否有必要繼續興建第五條通道,花費更多公帑,這個問題值得考慮,「唔係橋愈多就可以解決交通問題。」他希望政府能夠公布更仔細的交通規劃,用數據去分析相關問題,如明晰輕軌東線能夠分攤多少交通流量、第四通道何時落成、D區是否決定不填海等,以釋除社會疑慮。

原計劃在嘉樂庇總督大橋東側興建的海底隧道,隨著新城D 區可能取消而變得前途未卜。 (力報攝影組攝)

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