離島區社區服務諮詢委員會今（7）日在石排灣社區綜合大樓召開9月平常會議，委員林家全關注輕軌事故頻繁問題，促請輕軌公司查找事故原因，盡快向社會公佈，又建議訂立意外分級制，達致某級意外發生時便要盡快對外公布，釋除居民的疑慮。委員黃梁君則指出，營運成本已達到8.76 億元，但票務收入不足300萬元，是對公共資源的浪費，冀輕軌引商業元素增客流。
林家全指出，翻查過去一段時間的載客量統計資料，疫情爆發以來輕軌的客運量急跌，多次錄得2,000人次以下日均載客量，直至今年7月客量明顯回升，錄得每日2,600人次。隨著疫情漸趨穩定，相信客量將會有所增加。
委員林家全建議訂立意外分級制，達致某級意外發生時便要盡快對外公布，釋除居民的疑慮。（李燊攝）
他又指出，自5月以來，輕軌每月最少發生一宗事故令列車服務受阻，事故頻繁不單引起乘客的不便，更會打擊居民使用輕軌出行的信心，建議政府及營運公司全面排查運作系統及事故原因，減少同類事故一再發生，可考慮訂立意外分級制，達致某級意外發生時便要盡快對外公布，釋除居民的疑慮。
他又建議當局汲取經驗，強化監管責任和提升質量管理，同時做好未來石排灣線、媽閣線、東線的統籌和規劃等工作；及早計劃各站點與周邊社區的連結和公交接駁，全面提升輕軌服務質量。他期望輕軌公司應根據實際情況，有序恢復正常班次，方便居民和遊客使用，使輕軌能成為市民日常的交通工具。
冀輕軌引商業元素增客流
此外，委員黃梁君指出，現時僅輕軌氹仔線一段，去年的營運成本已達到8.76 億元，但票務收入不足300萬元。載客量不足不僅是財政意義上的虧損，輕軌作為公共交通的一環，無法成為居民公交出行選擇，亦是對公共資源的浪費。
她分析指，大部分輕軌路線仍在興建或規劃當中，無法滿足居民出行需要，配套設施的不足亦是無法搭乘的原因之一，認為當局需要進一步反思，對未來輕軌建設與營運作針對性規劃。
委員黃梁君指出，輕軌作為公共交通的一環，無法成為居民公交出行選擇，是對公共資源的浪費。（李燊攝）
黃梁君建議當局優化現有與未來規劃的輕軌站點配套，提供連接周邊社區、景點、商業與休閒設施的友善步行系統，提高出行的便利性。未來輕軌設施應預留適當空間引入更多特色元素，例如本地特色商店、文創空間，甚至彩繪車廂等，一方面能善用公共資源，亦能減輕軌龐大的虧損壓力，保持軌道交通營運的可持續性。
據悉，中共中央、國務院5日晚印發《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，明確支持澳門輕軌延伸至合作區與珠海城市軌道線網聯通，惟本澳輕軌事故頻發，一直被市民詬病，且輕軌運營至今仍虧損，立法議員早前亦建議引入其他商業元素，運輸工務司司長羅立文表示，當局曾開標為輕軌站點增設汽水售賣機，但最終收到一個標及該公司只願意將有關售賣機放置在其中一個站，指出並非當局不想引入商業元素或私人投資，而是要面對商家對相關投資不感興趣的現實。（編輯：陳嘉俊）
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