本澳昨天（11月30日）新增八例輸入關聯個案，其中至少五列與11月28日公布的陽性的士司機同軌跡。的士業界對此表示誠惶誠恐，部分的士司機認為當局只是「口號式」防疫，根據沒有實質行動，對此感失望。又建議當局推出「防疫的士」，專車專用，同時促請政府加大對的士行業的防疫支援，確保司機工作安全。 【本報記者陳宇東報道】
營業汽車工商聯誼會理事長凌世威接受本報訪問時表示，其實自從政府於今年七月時允許紅碼人士乘搭的士，業界司機們便處於比較擔心的狀態，因很多乘客上車時其實都不會主動出示健碼，所以司機們其實都很難知道上車的乘客的健康碼狀態。當然有個別司機會主動要求客人出示，但亦未必所有乘客都會配合，造成司機們寧願不作檢查，因現時拒載的罰則也是相當重。
密封的士車廂染疫風險高
凌世威直言，因此現時仍在開工的司機，其實都只是為了生計，所以他們都不會堅持要檢查乘客健康碼；但這就造成了防疫漏洞，反問為何（紅碼人士）坐巴士是禁止，但乘搭的士卻可以。他認為，當局沒有理解的士行業所面對的風險，密封的士車廂的染疫風險絕不比其他交通工具低。
凌世威續稱，其實業界一直都希望政府能推出「防疫的士」，專車專用，目的首先能扶助業界，其次亦能精準地做到防疫工作，但無奈政府一直都沒有此舉措，業界對此也是相當不解，為何當局對的士的防疫工作是如此鬆懈。他又指，其實最近幾宗的確診個案，其行程軌跡都是有乘坐的士，雖然無法考證是否在車廂中感染，但風險一定是存在；以及今次確診的士司機，雖未能找出其染疫途徑，但相信由乘坐旅客傳染的可能性亦不低，且旅客坐完車可能亦已離澳無法追蹤。
為生計不會拒載內地旅客
問到現時司機會否減少乘載內地旅客，凌世威直言，不會。因自疫情後的士行業的生意可謂「斷崖式」急跌，司機收入下降、其他成本卻上升，坦言仍在開工的司機們根本無條件「揀客」。他又直斥，其實自疫情以來當局對的士業界在防疫上根本實質的措施，連基本的清潔消毒劑都沒有向司機提供，那又如何要求司機每完成一程車後做一次車廂清呢？他認為，對於的士業界當局只是「口號式」防疫，根據沒有實質行動，業界對此是感到失望；直到近日有的士司機確診，當局也只是派發快測包，也只是讓司機知道有否染疫，而並非防疫。
凌世威坦言，其實現時仍在開工的司機都已是「豁咗出去」，為了生計，也是默默為澳門成為世界旅遊休閑中心作貢獻，期望未來政府能加大對的士行業的防疫支援，能保障的士司機有更安全的工作環境。
的士業界建議當局推出「防疫的士」專車專用，同時加大對的士行業的支援，確保司機工作安全。 （資料圖片）
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