修訂民航法

提升航空業發展動能
13/11/2023
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提升航空業發展動能
提升航空業發展動能

最近鄰埠香港提出「粵車南下」的構想,計劃讓廣東與澳門的車輛停泊在大橋停車場,旅客可以在泊車後入境香港或到香港機場轉乘飛機,第二階段則可研究如何讓車輛進入市區,目前未有時間表。有關提議引發諸多討論,雖然多數人關注澳車能否入港問題,但實現的機會微乎其微,更應該關注的是,如果澳車可以不需要配額經大橋到香港,實現機場轉乘,對澳門航空業恐怕要造成不小的衝擊。

經歷三年疫情封鎖,今年通關後,不少內地旅客選擇香港或澳門作為中轉站,如果未來到香港更加方便,不僅能夠吸引更多內地旅客選擇香港機場中轉,甚至不少本澳居民都會前往香港搭機,此情況將進一步打擊正在復蘇中的航空業。

本月6日,民航局宣布經評估《民航活動法》草案仍在立法程序中,而現有的基地航空營運制度需繼續維持,因此決定延長澳門航空專營合約為期三年,或者至《民航活動法》生效為止。

澳門機場與澳門航空業的發展,是未來本澳吸引外國旅客來澳的關鍵。有更多的航空公司入駐、更便利的航空服務,都會吸引更多國際旅客來澳門。

澳門國際機場將擴建填海工程預計2024年下半年開始施工,預計將於2029年完成整項工程,屆時機場容量將提升至每年可服務1,300萬人次,亦會增加遠機位及改擴建滑行道系統,以此緩解澳門機場候機、大型客機空間不足和航線受限等難題。

除了硬件的提升,本澳《民航活動法》的修法工作旨在開放以澳門為基地的航空專營權,開放航空市場的作為,就是提升航空業的內核,透過引入競爭來提升服務、降低價格,用市場的力量來改變過去多年為人詬病的問題。

目前澳門機場航線多半以亞洲國家為主,甚至沒有直航葡語國家的遠程航線,這對於打造中葡平台、聯繫葡語系國家的樞紐任務來說是大大扣分也難以接受,然而航班和航線取決於市場,沒有公司會做賠本買賣,而唯有將市場做大,才有增加航線、提升服務的機會。

鄰埠香港正在將航空旅客的目光全部吸引過去,而澳門則應該加速立法,配合機場擴建,急起直追,實現有序且多元、有競爭力的行業發展。

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