輕軌媽閣站12月8日開通

交諮委倡增輕軌巴士轉乘優惠
28/11/2023
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交諮委倡增輕軌巴士轉乘優惠
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澳門輕軌在下(12)月8日將增加一個車站,由氹仔延長到澳門半島的媽閣站,可以與媽閣交通樞紐點連接。(林嘉欣攝)

輕軌終於「過海」連通澳氹!澳門輕軌股份有限公司昨(27)日宣布,澳門輕軌氹仔線服務將自下(12)月8日起延伸至媽閣站。票價方面,全程12個站共12元(澳門幣,下同),持輕軌通、澳門通或特惠單程票可減半至六元。有交通諮詢委員會委員表示,相信輕軌媽閣站開通後有助緩解交通出行問題,但長遠而言,仍有待連接石排灣線,甚至連通內地橫琴口岸才能發揮輕軌交通的真正效益,他又期待政府能推動輕軌與巴士轉乘優惠,以吸引更多居民遊客乘搭。【本報記者林嘉欣報道】

澳門輕軌在下(12)月8日將增加一個車站,由氹仔延長到澳門半島的媽閣站,可以與媽閣交通樞紐點連接,首班車會在當天早上6時30分開出。 票價方面,輕軌公司表示,開通後票價會作調整,由原來單程按等距離收費的正價六元至十元,調整為六元至12元。每個涉及媽閣站往來海洋站,以及橫琴站往來蓮花站的跨海段,在計算車站數目時需視作兩站收費。至於優惠票價則維持不變,即使用輕軌通、澳門通或特惠單程票入閘享半價優惠,學生輕軌通或澳門通收費為正價四分之一(見表格)。

輕軌連通澳氹屬「質的躍進」

對於輕軌媽閣站開通後能否舒緩交通出行壓力,交通諮詢委員會委員古慶祥接受本報採訪受時表示,交通出行問題還不能完全解決,皆因現時輕軌只是連接氹仔與澳門一段,還需要依賴其他轉乘工具解決出行需要,不過相對以前已經是有相對較大質的躍進,期待以後連接石排灣線,甚至橫琴口岸,將會更加方便居民和遊客使用,尤其現在橫琴口岸吸引不少遊客使用,也相信日後連接橫琴口岸後,對於居民來說有比較直達的交通導向。

古慶祥續指,使用者可能從橫琴口岸乘坐輕軌氹仔線前往綜合休閒企業觀光購物,之後乘坐輕軌前往澳門半島媽閣站,再以媽閣站作為輸出導向,步行前往新馬路或使用其他交通工具轉乘遊覽澳門名勝古蹟,一站式的出行方案,未來對於遊客來說,這是一個比較大的願景。

翻查資料顯示,輕軌媽閣站是澳門首個接通氹仔線輕軌的站點,造價約11.7億元,而輕軌氹仔線的造價約102億元,但輕軌氹仔線的客流量一直不高,今年首十個月每天乘坐人次不足一萬。

料有助提升輕軌客流量

談及輕軌客流量,古慶祥指出,過去輕軌較少人使用是因為只連通氹仔一些路段,未正式做到氹仔半島與澳門半島的交通連接,而今次兩者連通,相信會推動到更多人士使用輕軌,尤其是居於澳門媽閣、下環街等地方的居民,他們現時前往氹仔會依靠公共巴士,加上目前十六浦至媽閣一帶因道路工程導致路面交通非常擠塞,因此輕軌落成一定有一部分居民願意有動機使用。

至於收費方面,坐足輕軌全程一般單程票需要12元。古慶祥認為,對於居民而言,公共交通工具的費用當然是「愈平愈好」,畢竟對於每日需要使用居民也是「小數怕長計」。輕軌對於大部分居民來說都不是唯一的出行交通工具,媽閣站也是作為一個轉乘站,居民遊客還需要轉乘其他車輛,而輕軌公司與巴士營運實體又是不同的公司,他建議政府應「落力」爭取輕軌與巴士的轉乘優惠,以增加居民遊客選擇使用輕軌的誘因。

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