外媒指中國車企擬放棄美國市場

轉往拉丁美洲發展
11/04/2024
42774
收藏
分享
轉往拉丁美洲發展
轉往拉丁美洲發展

對於中國電動車廠商來說,美國市場險阻重重,風險難料。 (美聯社圖片)

分析認為,比亞迪放棄美國市場或是明智選擇。(美聯社圖片)

內地電動車市場進入價格戰階段,不少車企謀求海外發展,然而在美歐紛紛對華車企展開補貼調查之際,有消息稱中國車企擬放棄美國市場,轉往更容易進入的拉丁美洲市場。

彭博報道,受到被課徵高關稅、許多競爭對手,以及安全風險調查等重重障礙,比亞迪等中國車企在面臨更多限制措施之前,考慮放棄美國市場,轉向規模更小、有利可圖且容易進入的拉丁美洲市場。

目前中國新能源汽車想要進入美國市場需繳納27.5%的關稅,且在美國也有特斯拉等許多強力競爭對手,還有可能遭遇美國政府所謂的安全風險調查。

此外,美國前總統特朗普日前表示,若他能贏得11月的總統大選,承諾重返白宮後將對美國以外生產的汽車徵收100%的關稅。

美國總統登則在2022年簽署《降低通脹法案(IRA)》,透過稅收優惠和資金支持來促進美國電動汽車製造業,將中國排除在美國的電動汽車供應鏈之外。

多家車企在南美洲投產

相較障礙重重且風險高的美國市場,拉美汽車市場中,輕型車年銷量達400萬到500萬輛,約為美國三分之一和全球總量的5%。分析指出,比亞迪放棄美國本土,轉投拉丁美洲市場會是個不錯的選擇。

比亞迪執行副總裁李柯曾表示,IRA可能會減緩美國的電動汽車普及率,IRA使得美國消費者將無法購買最「實惠」的選擇,因此美國市場不在比亞迪目前的考慮範圍之內,儘管這個市場充滿吸引力,但複雜性也不容忽視。

此外,比亞迪墨西哥公司負責人鄒舟表示,海外生產至關重要,墨西哥是一個具有巨大潛力的重要市場,比亞迪預計將在年底前選址建設工廠,該工廠的產能將達到年產15萬輛汽車。

目前,奇瑞在巴西已建有兩家工廠,比亞迪和長城汽車的工廠計劃這兩年內投產。

比亞迪已經陸續在墨西哥市場投放漢、唐、ATTO 3、海豚、海豹、宋 PLUS DM-i等乘用車產品,以及部分純電大巴整車、底盤產品。

3月新能源車出口增長70.9%

4月9日,全國乘用車市場信息聯席會披露,3月新能源乘用車出口12萬輛,同比增長70.9%,環比增長52.8%,佔乘用車出口總量的29.7%,同比增長5.6個百分點。比亞迪出口業務愈加顯眼。同期,比亞迪、特斯拉中國和上汽乘用車分列新能源汽車出口前三名,分別出口汽車38,434輛、26,666輛和18,612輛。

季度,乘用車出口累計為106.3萬輛,同比增長36%。其中3月乘用車出口40.6萬輛,同比增長39%,環比增長36%,創下月度出口量歷史最高紀錄。

檢舉
檢舉類型:
具體描述:
提交
取消
評論
發佈

力報會員可享用評論功能

註冊 / 登錄

查看更多評論
收藏
分享

相關新聞

推薦新聞

找不到相關內容

七日預報