針對中國汽車產業近年來日益激烈的「價格戰」競爭局面，多位業界專家近日密集發聲，呼籲加強監管、整治「內捲式」惡性競爭，並預測汽車產業將逐步從拚價格轉向拚品質、拚技術的高質量發展路徑。
專家料，官方近期或將加大監管力度，打破汽車業過度內捲局面。 （新華社圖片）
內地新能源汽車用戶滿意度指數已連續兩年下滑。（新華社圖片）
內地媒體報道，中國汽車工業協會原常務副會長董揚直言，「反內捲不能只靠自覺」，他強調，政府下一步應強化對違法違規行為的打擊力度，透過行政措施和政策工具，清除市場亂象。他建議三方面重點行動：一是加大對企業拖欠供應商貨款、延長賬期等行為的整治與限期糾正；二是對壓價壓庫、操縱市場的行為實施聯合懲戒；三是授權行業協會與第三方機構建立自律與評估機制，提升競爭質量。
中汽中心董事長安鐵成則呼籲，應研究出台具有可操作性的反內卷監管制度，對汽車企業從生產準入、價格行為到售後保障建立全鏈條監督體系。他表示，需嚴控零部件品質下滑風險、規範售後服務交付，特別是在智能化趨勢下，應防止智能功能因供應商退出而「斷更斷維」。
工業和信息化部已於5月底明確表態，支持中國汽車工業協會提出的整治倡議，將加強對行業無序競爭的治理，維護公平有序的市場環境。
利潤受壓 質量堪憂
多位業界專家警告，若價格戰長期持續，不僅損害企業利潤與經銷體系穩定，更可能觸發品質與安全隱患。中國汽車工程學會理事長張進華指出，企業在利潤被擠壓下易犧牲品質換量，造成零部件壓價、售後維護能力下降，最終受害的是消費者。他指出，在智能電動車日益普及下，售後服務中斷所引發的功能失效將成為潛在風險。
數據亦印證該風險加劇。中國質量協會2024年調查顯示，新能源汽車用戶滿意度指數已連續兩年下滑至79分；中消協指出，2025年第一季汽車與零部件投訴量同比激增50%，並點名部分車企在售後與廣告中存在誤導與不合規行為。
在經銷層面，全國工商聯汽車經銷商商會指出，車市價格戰已導致渠道經營壓力升高、資金鏈緊張，甚至出現部分退網與倒閉現象。2025年4月底，國內乘用車庫存達350萬輛，環比增加15萬輛，令經銷體系備感壓力。
中國汽車流通協會崔東樹表示，2025年前四月汽車業平均利潤率僅4.1%，遠低於製造業平均5.6%，長期依賴價格戰不僅損害盈利，更會壓縮創新空間與品牌信任度。
對於未來產業走向，專家普遍認為，監管強化與行業自律將加速產業轉型。張進華強調，真正的競爭優勢應建立在技術突破與高品質服務上，車企需跳出價格泥潭，投入電池安全、智能駕駛等關鍵技術的研發。
安鐵成補充指出，政府、行業與媒體應共同推動消費者教育，引導市場從「拚價格」向「拚價值」轉變。他主張在市場端加強對品質與服務的透明披露與監測，推動行業良性競爭生態。
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