中國市場降價能挽救市佔？

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）9月1日再度宣布中國市場降價。公司官網顯示，Model 3 長續航後輪驅動版售價從人民幣26.95萬元下調至25.95萬元。該車型於8月中旬推出，是特斯拉當前續航最長的車型，CLTC續航達830公里。儘管如此，特斯拉在中國與歐洲的銷售狀況依然承壓。

根據乘聯分會數據，特斯拉中國今年前7個月零售銷量為30.4萬輛，同比下降6.3%，是新能源前十車企中跌幅最大的公司。對比之下，其他主要廠商同期平均增幅達33.6%。新上市的Model 3在首周銷量曾達0.52萬輛，位列第8，但第二周便跌出前30榜單，顯示市場反應不穩。

目前，特斯拉中國銷量主要依靠Model Y支撐。過去半年，Model Y累計銷量近17.7萬輛，在全品類汽車銷售榜中排名第3；同期Model 3銷量則為9.4萬輛，排在第18。

全球與歐洲銷量持續低迷

不只是中國市場，特斯拉在全球亦面臨挑戰。今年上半年全球交付量72.08萬輛，年減13.3%，連續兩個季度出現雙位數下滑。

在歐洲，特斯拉遭遇更大挫折。歐洲汽車製造商協會數據顯示，今年7月歐盟純電動車銷售量大增39%，但特斯拉銷量卻銳減逾40%，僅售出6,600輛，為去年同期的6成不到，並連續第七個月下降。分析人士形容，這是特斯拉的「黑色七月」。

各國數據顯示，特斯拉8月在法國銷量同比暴跌47.3%，瑞典更慘跌84%；丹麥下降42%，荷蘭下滑50%。僅挪威與西班牙市場錄得增長，其中西班牙因電動車補貼政策帶動，特斯拉銷量大增161%至1,435輛，但仍落後比亞迪的1,827輛，同比漲幅超400%。

產品老化 競爭加劇

行業觀察指出，特斯拉的困境來自多重因素。SC Insights聯合創始人安迪·萊蘭認為，西班牙的高增長或受集中交付影響，季度數據更能反映趨勢。歐洲分析師馬蒂亞斯·施密特則批評特斯拉缺乏新車型，自2020年發佈Model Y後未有大眾化新品推出，在中國新勢力和歐洲傳統車企持續加碼之下，市場份額逐步被蠶食。

施密特直言，馬斯克在財報會議上堅稱「歐洲市場沒有問題」近乎妄想，因特斯拉西歐市場份額已從2024年的2.5%降至1.7%。

馬斯克政治立場惹議

除了產品更新乏力，馬斯克的政治立場也帶來負面影響。他資助特朗普贏得大選，並公開支持歐洲極右翼政黨，引發部分消費者抵制。根據電動車平台Electrifying.com調查，超過半數受訪者因馬斯克言行而排斥購買特斯拉。

同時，特斯拉頻繁降價導致二手車價格暴跌。英國二手車數據機構Marketcheck指出，雖然7月二手特斯拉銷量暴增270%，但Model Y二手價格較去年同期下跌41%，嚴重影響新車吸引力。

特斯拉在中國靠降價維持銷量，在歐洲則陷入連月下滑的低潮，而比亞迪等競爭對手迅速突圍。全球電動車市場競爭格局正在重塑，特斯拉若無法在產品與品牌形象上迅速突破，恐將失去昔日領先優勢。 （編輯部）