2025年上半年本澳巴士日均乘車人次超過62萬，與去年同期比較上升2.52%。目前，巴士運輸壓力越來越大，尖峰時段或大型節假日存在搭車難和塞車問題，舊區道路和站點空間不足，均導致巴士的流通更慢，例如從內港一帶、新馬路至亞馬喇等路段，擠塞情況往往令巴士“行唔郁＂，影響巴士班次安排和服務質素。
《澳門陸路整體交通運輸規劃》(2021-2030)提出了“外環為綱、貫通主幹道”的運輸系統理念，充分發揮跨區道路通行能力強等重要作用，以及構建行車立體交通。一直以來本澳半島道路有限，2025年3月，本澳道路總長度496.7公里，澳門半島在10年內只增加不足5公里。因應舊區路網難以擴展的客觀限制，近年新增的道路主要在氹仔、路氹城和A區，從沙梨頭至內港一帶，以及新馬路等路段塞車問題難以解決。
參照其他地區經驗，會研究建設外環通道、高架橋式的繞道或快速公交系統等。運輸工務司司長譚偉文早前表示，會在研究輕軌西線建設的同時，一併考慮在內港建設防洪堤與外環道路等。筆者認同當局研究其他方案，例如建設澳門半島西側外環快速道路的可行性，分析外環路和快速公共交通的方案需要性、項目預算、維護保養費用，以及交通疏導和推動轉乘方面的成本效益，從而考慮較優的方案。
與此同時，由於巴士乘搭人次持續增加，巴士服務前線人員尤其是司機和站務人員的工作壓力日增，當局應加強支援和保障巴士司機和從業員的工作權益，以及改善工作環境，有利於人員提高安全駕駛、服務質素和應對突發狀況的能力。
立法會直選議員李靜儀
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