一直為社會詬病的亞馬喇前地巴士站雨篷，近期已加設低透光玻璃膜，加強遮陽效果，提升乘客候車舒適度，社會大眾樂見當局聽取民意並作出改善。然而，現時仍有不少露天巴士站候車環境欠佳，部分更沒有站立空間，亟待優化。
根據當局資料顯示，目前全澳有91個露天巴士站因行人道狹窄、位於山邊或周邊種有樹木等因素，暫未設置候車亭。為此，當局將針對其中15個站點，研究增設候車亭的可行性。事實上，以鷺環海天酒店-2巴士站為例，該站點設於花圃旁，相較於鷺環海天酒店-1及竹灣豪園-1等位於山邊，空間受限的站點，明顯更具條件更換為候車亭，卻至今仍未進行優化。為有效改善乘客候車環境，避免日曬雨淋，當局應積極協調各相關職能部門，儘快推動現場空間環境的改善工作，為設置候車亭創造有利條件；同時，也應與斜坡整治部門進行協調和研究，逐步優化山邊巴士站的候車環境。
與此同時，巴士路線規劃亦同樣值得關注。盧廉若馬路及七潭公路一帶路段有多座私人住宅樓宇，居住人口約1,600人，目前僅得35 路線直達有關路段，且該路線僅於離島區內行駛，居民如要往返澳門半島，必須步行至周邊巴士站點，才能搭乘往返澳門半島的巴士，加上站點有一定的距離，不僅造成出行不便，也降低了該區的公共交通可達性。建議當局因應實際出行需求，研究增加停靠該區域的巴士路線，加強區域之間的連接，以完善整體公交網絡。
必須強調，巴士是本澳現階段最重要的公共交通工具，要鼓勵居民搭乘巴士出行，改善候車環境的舒適度與安全性，以及完善路線規劃等工作至關重要。為此，當局應從設施升級與服務優化兩方面着手，切實提升居民的出行體驗，進一步鞏固“公交優先”的政策目標。
立法會議員、社會服務者李良汪
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