特區政府已完成輕軌發展策略研究，提出未來輕軌網絡的主要線路規劃，其中包括路環的支線計劃。然而，由於具體走線尚未公佈，引起當區居民對環境影響與生活質素的普遍關注。
根據規劃，石排灣支線將由石排灣延伸至原路環市政街市一帶。社會普遍認同路線延伸有助完善離島交通網絡，但對潛在走線存有不同聲音。有居民憂慮，若沿石排灣馬路興建高架軌道，施工期間所產生的噪音、震動及粉塵，以及通車後的列車運行聲浪，可能對沿線住宅區及一旁山體的自然生態景觀造成持續影響。因此，有意見期望當局能研究沿海岸線走線的可行性，以降低對民居與自然環境的干擾。並認為若線路能延伸至荔枝碗船廠片區周邊，可結合該區的歷史文化資源與旅遊規劃，打造融合交通、觀光與休閒的出行系統，從而提升輕軌的社會與經濟效益。
除了走線問題，輕軌站點的商業開發與基礎配套亦值得關注。現時澳門輕軌的商業配套相對不足，未能充分發揮其應有的價值。當局應在規劃階段預留商業空間，並制定具體策略與階段性目標。同時，可參考香港及內地等地的軌道交通經驗，根據各站點人流特點與周邊社區需求，引入多元化商舖，以提升站點活力及創造經濟收益。另一方面，車站的基礎配套設施問題亦備受社會關注。石排灣線全線車站均未設置公共洗手間，對乘客造成不便，亦凸顯車站設計的缺失。短期內，應考慮增設流動洗手間，長遠而言，則需增建永久公共洗手間，以回應社會的合理訴求。
必須強調，完善的配套設施是輕軌系統發揮預期效益的關鍵。這不僅關係到乘客的實際體驗，更影響整體公共運輸系統的吸引力與可持續性。在交通基礎建設中必須貫徹“以人為本”的理念，從規劃設計階段充分考量使用者需求，才能真正提升公眾的出行效率與體驗。
立法會議員、社會服務者李良汪
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