機器人參與年度國家級壓力測試

被稱為「地表最大規模人口遷徙」的中國2026年春運已於2月2日正式展開。在農曆春節九天連假帶動下，返鄉探親與旅遊人潮同步升溫。中國國家發展和改革委員會早前預估，今年春運全社會跨區域人員流動量將達95億人次，創歷史新高。

春節向來是中國人最重要的節日，「不論路多堵、票多貴也要回家」，也讓春運成為一年一度的國家級運行壓力測試。有學者指出，從訂票系統到實際出行，春運實際上同時檢驗交通、通信與能源等基礎設施的協同能力。

鐵路仍是春運焦點。各地鐵路部門今年持續營造節慶氛圍，除派發春聯、提供暖包與應急藥品外，杭州高鐵更首次引入人形機器人「福興」擔任列車服務輔助，展現智慧交通新嘗試。

「春運」一詞最早於1954年見諸報端。當年火車平均時速僅40公里，全年運力不足3,000萬人次，但已被中共中央與國務院列為必須保障的年度重點工作。1979年改革開放後，大量沿海務工人員集中返鄉，買票難、擠車難成為一代人的集體記憶。

南方遭遇罕見冰凍雨雪災害

2008年南方遭遇罕見冰凍雨雪災害，廣州站一度滯留40萬名旅客，當局動員中國人民解放軍與武警協助維持秩序，才完成當年最艱鉅的春運任務。此後，中國全面加速鐵路與電網建設，高鐵網絡由「四縱四橫」擴展至「八縱八橫」，高速鐵路總里程已突破5萬公里，佔全球七成以上；同時配合「12306」線上購票系統，車站排隊購票的場景已大幅減少。

目前中國高鐵最高營運時速達350公里，除民用價值外，也被視為具戰略運輸潛力。軍方過往亦曾利用高鐵進行機動演練，顯示在緊急情況下，可於數小時內完成大規模兵力投送。

分析認為，龐大的春運人流不僅反映經濟活力與人口流動趨勢，也為中國提供一次全方位檢驗國家運行能力的機會。從票務平台到軌道網絡，從電力供應到通信系統，每一次平穩完成春運，都是對基礎設施韌性的實戰測試。 （編輯部）