為推動電動車普及化，特區政府先後推出多項措施，包括提供稅務優惠、推出《淘汰汽油摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，以及要求新建公共停車場與新建公共樓宇的全部停車位預留充電容量及基礎設施，今年初亦再次下調運輸工具的公共充電收費。然而，截至2025年12月31日，全澳電動車輛（包括增程式）僅有16,340輛，佔全澳註冊機動車輛6.4％，遠低於香港的15％，普及進度有待加快。
事實上，制約電動車普及的關鍵問題，仍在於私人樓宇難以安裝充電設施。當中涉及技術及法律障礙，一方面，舊式樓宇供電容量不足，需額外進行電纜升級工程，產生相當的費用。另一方面，部分業權制度下，車位業主須取得相當份額的業權人同意，方能推動工程開展，導致安裝充電設施困難重重。儘管社會持續關注，特區政府至今仍未就支持私人樓宇安裝充電設施公佈具體措施及落實時間表，進度令人關注。
同樣值得留意的是舊區公共充電設施的不足。舊區樓宇落成多年，大多欠缺附設停車場，電動車駕駛者多數依賴公共停車場充電，惟部分舊區的公共停車場配套不足或車位數量有限，街道公共泊位成為不可或缺的補充。雖然特區政府表示公共充電設施主要設於公共停車場，但針對舊區實際情況，當局應實事求是，在具備條件的街道安裝適量公共充電設施，進一步提升電動車使用的便利性。
此外，當局今年初再次下調公共充電收費，有助減輕電動車車主的充電成本。然而，目前公共泊車仍同時收取充電費與泊車費，增加了車主的整體負擔，一定程度削弱了推廣電動車的政策效果。當局應儘快研究優化收費方案，以更有效地鼓勵綠色出行。
必須強調，推動陸上交通綠色轉型是《澳門長期減碳策略》中的重要一環，亦是配合國家“雙碳”目標必不可少的關鍵行動。面向未來，澳門如何響應國家“十五五”新征程的減碳路徑，加快完善充電基礎設施、突破私人樓宇和舊區充電瓶頸，將直接影響綠色交通轉型的成效與城市的可持續發展。
立法會議員、社會服務者李良汪
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