保障行動不便人士的出行權益，建立友善的無障礙生活環境，一直是本澳社會福利政策的重要環節。隨著本澳持殘疾證及老齡人口比例持續攀升，預計 2029 年將跨入「超老齡社會」，將會增加對無障礙交通服務的剛性需求，宜適時研究進一步提升相關人士出行及就醫的便利性。誠然，要從根本上解決復康接載的壓力，仍需配合更具預見性的規劃與分級診療的深度轉型。
特區政府早前適時推出往返山頂與協和兩院的臨時接駁巴士，展現了當局因應醫療佈局變化、主動優化患者接載服務的決心。隨著澳門協和醫院啟用、琴澳聯合專科門診的設立，以及新城 A 區居民陸續遷入，當局早年制訂的《澳門復康巴士制定表現標準與評鑑機制研究》的指標，未必能全然對標當前的跨區醫療需求。為此，建議當局宜根據最新的社情變化，開展新一輪的復康巴士服務需求及評估研究，系統性檢視並公佈現時預約式復康車與穿梭復康巴士的供需缺口數據。在此基礎上，探討增設固定線路的穿梭復康巴士，延伸服務網絡至更多重點站點，並透過精準投放人力與車輛資源，提升接載服務的覆蓋面與便利性。
另一方面，落實「資源下沉」是緩解交通壓力的關鍵。特區政府在《健康澳門藍圖》中提出引導基層首診，現已啟動「慢性病管理計劃」並優化醫療券用於慢病篩查。為進一步提升成效，建議當局研究擴大轉介至社區衛生中心或受資助醫療機構的專科覆診種類。與此同時，應根據各區人口組成特徵，探討在社區衛生中心針對性地增設專科醫生駐診服務，讓居民能真正實現「就近就醫」，從源頭降低往返公立醫院的頻率，減輕復康巴士的整體運作壓力。
直選立法議員、共建好家園協會副理事長呂綺穎
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