日前現身鄭安庭議員北區辦事處、自稱月薪40,000元聘請送貨司機的運輸公司東主彭先生，回應市民及失業司機時表示，的確能開出40,000元月薪條件招聘送貨司機，但需要「一腳踢」包開車、送貨、每日需做20單工作，每單要徒步抬100斤米上六層高唐樓。他又稱，因工作太辛苦，就算現時公司開出40,000元月薪亦無人肯做。惟交通運輸業總工會會長湯澤森接受本報訪問時對上述言論「不賣帳」，更憂心相關議員及資方言論只是「為輸入外勞司機打開門口。」湯澤森直駁資方四萬元請不到送貨司機言論，指若出得起四萬元，分開請人開車和送貨都大把人爭住做。對於50公斤（100斤）米搬唐樓這一說法，湯表示現時市面上最重的包裝米為80斤，不明100斤包裝的米何來，更質疑一間食店一日亦未必用得完一包80甚至100斤裝的米，未知為何要請四萬元貨車司機，每日要搬20至40轉，共重1,000至2,000公斤的米上唐樓六樓。湯澤森又指出運輸司機現時最底薪只有8,000元，即使加上搬貨送貨才能過萬元，業界同時要面對過界、過職司機的搶飯碗衝擊，為此，他希望當局可以加強打擊黑工過界司機，以及加重相關罰則。對於有中小企指難請本地司機，湯澤森認為除可上升薪酬待遇外，現時不少本地5、60歲的司機不單止仍有心有力，更熟悉路面情況，當中部分退休司機亦想發揮餘熱，甚至為缺乏司機的社企提供服務，但當局對60歲以上的司機要求嚴謹。他希望當局能靈活處理，如每年驗身、驗眼方面能通過的可讓他們繼續延續駕駛重型車輛牌照，而中小企亦不應一味只想聘請年輕司機，可多考慮有經驗司機；他又以自己為例，現時雖已年屆68，仍能勝任貨車運輸等工作。
議員促調整送貨司機薪酬
身兼工聯副理事長的議員梁孫旭受訪時稱，根據工友反映，有企業登報招聘送貨司機，但僅開出8,000元的底薪；而現時送貨司機的月薪最多亦只有13,000至14,000元，他指出送貨司機開完車後，還要搬貨，途中無可避免會有出現意外的可能，由此承受了雙重風險。此外，薪資條件偏低也是缺人的重要原因，運輸業平均薪酬18,000元，客運貨車平均薪酬約23,400元，惟眾多(司機)工種裡送貨司機薪酬可算是特別低，但工作性質往往除司機外，僱主亦會要求送貨，相關的工作條件對比現時工作待遇可說是不成正比。因此，當近日出現月薪四萬難請送貨司機的言論，才會觸動職業司機們神經，引起較大反彈。他又指出，巴士過去亦曾面對人資問題，但隨著巴士司機薪資提高，隨即便吸引了不少年輕人甚至女司機加入，他指出不少市民反映想做送貨司機，只希望薪酬追近平均數(18,000元)，有15,000至16,000元已滿足。隨著多個大型工程完工，陸續釋放出近2,000多名工人。梁孫旭認為他們可在職業培訓的轉業協助之下，有條件轉成職業司機，如駕駛輕型車作送貨司機，以彌補本地送貨司機數量上的不足。另外，政府亦可助中小企整合資源，例如物流業配合運輸業送貨。他同時認為，輸入外勞並不是解決司機不足的唯一辦法，更擔心(中小企)缺口一開，其他各大行業亦會仿效輸入外勞司機。
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