輕軌工程500億嚇煞人

學者促政府「停一停、諗一諗」
04/10/2018
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輕軌工程超支逾500億元仍未封頂一事繼續發酵。澳門電台節目「澳門講場」昨日探討輕軌議題,立法會公共財政事務跟進委員會秘書梁孫旭表示,輕軌工程邊做邊改,現時其中八條路線預算500億仍未封頂,直指預算毫無準確性,往往超出幾倍甚至十倍。同場出席的城規師林翊捷則稱,現時輕軌工程可能要「停一停、諗一諗」,不但要規劃選擇興建哪條線段,還更應重新思考澳門整體城市規劃和交通問題。

輕軌工程天價超支,已令社會密切關注政府如何替這項工程「埋尾」。 (資料圖片)

立法會公共財政事務跟進委員會秘書梁孫旭(左)及城規師林翊捷(右),昨日出席電台節目探討輕軌的何去何從。( 梁啟迪攝)

梁孫旭贊成繼續興建輕軌,認為澳門段落實可解決交通問題,但政府卻把最重要的澳門段放在計劃的後半部。而氹仔線每年營運預算約9.6億元,預計每日客流量約三萬至七萬人次,每人成本38元至86元才可以平衡營運成本。

橫琴延伸線效益成疑

他續稱,「相信收38蚊都冇人會搭!」但如果收得少,對財政壓力亦會造成負擔;另外,政府提出興建橫琴延伸線段需要75億元,預計載客量每日只有2.9萬人次,質疑線段的成效,建議應重新評估整個輕軌工程,亦建議撥出部分賭稅作城市建設及輕軌支出。

城規師林翊捷稱,現時輕軌工程可能要「停一停、諗一諗」,不但要規劃選擇興建哪條線段,更應重新思考澳門整體城市規劃和交通問題。他指出,選擇興建輕軌不是錯誤選擇,很多大城市也以軌道交通解決塞車問題,問題是現時澳門輕軌在建設和管理上,令市民失去信心。

改變A區規劃影響大

林翊捷表示,以新城A區為例,規劃是在有輕軌的前提下進行,當中牽涉龐大市民出行需要,若不以軌道交通建設,則代表路面交通壓力更大。換言之,需要擴闊路面以容納更多車輛,但同時興建房屋的土地面積亦相對減少;如減少規劃人口,又會達不到起公屋的承諾,直言現時輕軌工程是「騎虎難下」。

至於輕軌可否達到效益?他稱,應先看輕軌是否能帶動商業和住宅發展,其次是解決交通需求,再者便是環保,最後才看經濟回報,不應單以票價或投資價值計算。

聽眾意見紛紜

聽眾鄧先生贊成軌道交通建設,認為長遠來說有利於城市可持續發展,但他卻指氹仔線外觀不討好,與環境格格不入。他續稱,希望政府確立以軌道交通、綠色交通為優先、慢行交通為主。

聽眾杜先生認為不應繼續興建輕軌,直言是浪費公帑、效益不大。又指廉政公署應該明查暗訪輕軌工程,而另一聽眾孫先生則認為,應該設官員問責制,讓不稱職的官員承擔責任。梁孫旭指,除了對做錯的官員要問責外,對不作為的官員亦應該要問責,而政府應盡快向社會交代規劃,挽回社會對政府的公信力。

輕軌路線過多,且效益不大的部分,同樣備受坊間質疑。(資料圖片)

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