所謂「殺頭生意有人做，蝕本生意無人做」。這裡說的是自上月24日港珠澳大橋通車後出現的非法導遊問題，據本澳導遊促進會日前指出，上月底至今，人均接團量只有五團，比對過去幾年同期平均有25至30團觀之，團量大幅減少八至九成，較2003年「沙士」時更為嚴峻。
業界直指，出現這情況的主因，是大量非法導遊遊走於港澳兩地所致，而港珠澳大橋遂成為這幫人的「搵銀」捷徑； 倘若政府再不出手制止，如水銀瀉地湧入的非法導遊，勢必引發諸多社會問題。
首先，非法導遊所帶的「旅行團」，已違犯本澳第42/2004號行政法規修改的旅行社及導遊職業的法律制度，對於不符合有關資格而從事導遊或接送員職業的人士，會被科處澳門幣20,000元至30,000元的罰款。
問題是當局如何把這些傢伙抽出來，是否在港珠澳大橋旅客入境附近進行截查？目前非法導遊還經關閘口岸及蓮花口岸搶灘，非法導遊為掩人耳目，所有團友卸下清一色的服裝及帽子，非法導遊亦不揮旗，縱使被執法人員查問，訛稱為「同鄉遊」。沒有人贓並獲，能奈何得了他們嗎？況且，當局日前的說法是，正在收集證據及資料； 若待當局完成證據收集，恐情況已不由當局操控了。
第二，非法導遊所帶的「旅行團」，據業界透露，廣東省每位團友兩日一夜平均團費1,000至1,200元人民幣，近日連上海、吉林、長春等城市，都在組織不找澳門「地接社導遊」的「旅行團」。這些「旅行團」當然不具備購買保險的條件，一旦團友在本澳出事，情況可大可小，不可不察。
即使團友沒出意外，但如果非法導遊收夠錢後將團友「賣豬仔」呢？過去幾年由「零團費」引發的「賣豬仔」事件，可沒少見。到時候又得由當局出手打救，而那名非法導遊，極可能已第一個走先，莫說罰他/她20,000元，能找得到那人，已算你贏了。
第三，「同鄉團」連旅遊巴費用也省卻，直接把「發財巴」當旅遊巴用，由於「發財巴」是免費乘搭，理論上「吹佢唔脹」； 但一大群「同鄉團」湧上公共巴士，情況就不一樣了，這對本已擠擁不堪的巴士服務，百上加斤，而「同鄉團」所攜帶的大型行李，定必引起巴士上其他乘客的極大不便。
最後，不排除「同鄉團」為節省酒店費用，大有可能光顧非法旅館，這又衍生更多社會問題。一句話，當局必須以「消滅於萌芽狀態」的霹靂手法，狠狠打擊非法導遊。
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