有片!【輕軌事件簿】過百億造價貴絕全球

輕軌氹仔段終通車 澳門段冇影
10/01/2019
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輕軌海洋站(張庚睿攝)

輕軌北安站(張庚睿攝)

輕軌機場站(張庚睿攝)

輕軌運動場站(張庚睿攝)

如火如荼建設中的媽閣輕軌站(張庚睿攝)

長達17年橫跨4屆政府的澳門輕軌工程問題多多,除了出現崩潰性的通車延誤外,造價之高更是冠絕全球,預算「無底洞」。

早在2001年11月時任行政長官何厚鏵在發表《2002年財政年度施政報告》中提出,政府將會引入全新的集體交通系統,建議採用輕軌系統。兩年後,政府基於首階段研究,收集到公眾的意見和建議,闡述輕軌主要的服務對象,並得出3條全長約27公里包括29個車站,涵蓋澳門、氹仔以及路氹城的可行路線,澳門輕軌的雛形也應運而生。

經過一輪的研究和磋商後,2007年7月政府公布「優化方案」,路線全長再被削短,剩約20公里,但走線能覆蓋各出入境口岸、高密度住宅區和部分旅遊熱點。其中澳門半島將設有12個車站,從東面連接關閘和媽閣,而氹仔和路氹城段則設有11個車站,連接西灣大橋和北安客運碼頭,全線合共23個車站。而該份「第一期興建方案」除了預測未來輕軌的運載量,同時提出輕軌新口岸段走線將會途經倫敦街及波爾圖內街等,隨即引發當區居民強烈反對,擔憂輕軌途經內街會帶來噪音、隱私、火災等隱患問題,區內居民成立「社區發展協會」,與政府進行長達數年的「拉鋸戰」。

氹仔2019下半年通車

政府指出,在2016年將會完成9.3公里輕軌氹仔線的土建工程,包括11個輕軌車站,而第二季會再招標興建車廠,又預計在2017年裝設軌道及機電。更公布輕軌氹仔段,將於2019年下半年正式通車。但票價到現時還未有定案。

另外,輕軌氹仔線以58.8億,為期80個月批出由港鐵公司的全資附屬有限公司港鐵軌道營運(澳門)一人有限公司負責鐵路營運及維護,目前該公司有逾300名員工,逾200名是澳門人。另一方面,媽閣站的建設工程亦已展開,預計於2024年完工。而政府在2018年公布8個輕軌項目預算,包括輕軌籌備、顧問、行車物料、輕軌媽閣站、輕軌氹仔線、石排灣線、東線、輕軌氹仔車場,總造價約為164億,當中不包括澳門段。

澳門「世紀輕軌」造價冠絕全球 平均公里價逾11億

澳門輕軌的「世紀工程」足足花了17年時間仍然未能「完全通車」,而造價之高更是被市民諷刺冠絕全球,短短一條9.3公里的氹仔段總預算就高達110億元,即是平均每公里的造價就要約11億8千萬元,對比內地4條高鐵包括貴廣高鐵、吉琿高鐵、石武高鐵以及京滬高鐵的平均造價每公里都不到2億元,為五倍之多,而其他國家的鐵路,例如德國高鐵2.4億(平均每公里造價)、韓國4.7億、荷蘭高鐵南線6.3億,全部都比不上澳門輕軌的造價,這應該也算是「贏絕國際」。

(編輯:黃嘿文 譚素敏)

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