有片!【世紀最長荒涼大橋】使用率低得好淒涼

港珠澳日均車流一千都無
14/02/2019
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(港珠澳大橋至今使用率偏低。)

(大橋上只有伶仃的車輛在行駛。)

(香港旅客孫先生認為大橋澳門口岸配置不足。)

港珠澳大橋歷經多次商討、協調,最終在2018年10月正式開通。而2008年三地政府曾出一份可行性研究報告,預計大橋於開通初期,車流量將達至每日9,200至14,000架次。然而,大橋通車後流量遠不及預期。根據交通事務局數據顯示,首月珠澳前往香港方向日均車流387輛,香港前往珠澳方向日均車流416輛,而港澳穿梭巴士日均484班次,跨境巴士日均99班次。數據比較下,相差約9成。

「轉乘計劃」手續繁複 普遍澳門市民只能坐金巴

港澳政府設立「轉乘計劃」,香港車主於上網申請手續後,可駕駛車輛上大橋,到達澳門口岸東邊停車場停泊,然後入境澳門,手續並不簡單,有香港車主質疑港珠澳大橋的成效。來自香港的孫先生直指三地最麻煩就是澳門,來到澳門停泊後,發現停車場有數百個空位,質疑有那麼多空位,為何還要每次都到網上申請。另外,他更直指澳門保險方面購買後,每次上橋都要網上再申請,手續過於繁複。孫指出,港珠澳大橋應該是方便三地市民通行,但來到後發現原來並不方便,直斥以後「能不來就不來」。

現時供澳門私家車申請的常規配額共600個;供香港私家車申請的常規配額共300個。而港澳政府設立「轉乘計劃」,合資格的香港私家車車主,可在澳門東停車場作短期停泊,之後可轉乘前往澳門其他地區,但澳門私家車車主就不能用此方法,因香港口岸並未有設置停車場供澳門車主停泊,普通澳門市民只能用金巴前往香港。對此有澳門車主批評「好唔方便,嘥咗條橋」,希望未來能夠增加多些常規配額,或者允許澳門車主開車前往香港邊檢大樓。

澳門貨車流量零架次 物流業界怒斥:「冇我哋份!」

港珠澳大橋除了為市民和旅客提供一個便捷的交通網絡,也預料可為澳門物流業帶來新機遇,但從目前狀況來看,理想與現實並不一致。根據澳門海關最新數據顯示,去年第四季跨境汽車總流量為23,574,當中客車流量7,465架次,輕型汽車流量16,109架次,貨車流量竟然為0架次。

澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝受訪時直斥,本澳物流業界自大橋通車至今,仍未曾使用過大橋的設施,「我哋到現在也唔明白,點解澳門特區政府至今都唔同我哋解釋,點解仲未能開通我哋嘅物流通道。」

降低門檻加大流量

澳門政治經濟研究協會理事長唐繼宗指出,增加車流最簡單就是「降低門檻」,加快通關便利化。他認為現時要循序漸進,在初期先試一試流量是如何,逐步降低使用大橋的門檻,但這些就要澳門政府與其他府合作,如何順利發展。

(編輯:黃嘿文 林思穎)

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