國產大飛機應吸取波音機慘痛教訓
15/03/2019
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國產大飛機應吸取波音機慘痛教訓
國產大飛機應吸取波音機慘痛教訓

世紀以來,航空工業的大幅發展令到世界逐漸靠近「地球村」的願景,乘坐飛機出行越來越舒適、快捷、平價,無論相隔多遠幾乎都可朝發夕至。作為飛行在萬米高空的民航客機,雖然被譽為是最安全的交通工具,然而一旦發生事故,幾乎就是毀滅性後果。去年10月至今,先後發生的兩宗涉及波音公司同一機型的慘烈空難,為信奉迷信高新科技一定可保平安的人帶來警示,而對於正在著力發展「大飛機」的中國,亦帶來了可借鑒之經驗。

作為世界航空「大佬」之一的美國波音公司,無論是在軍用或民用航空領域一直都如魚得水,而為了對抗其主要對手、歐洲空中客車集團的新機型,波音公司在2016年推出了經過更新的737MAX機型。

在波音公司對新機型舒適、省油等特性的大力宣傳下,該機型的訂單紛至沓來,前途看似一片光明。

然而,在去年10月29日,印尼獅子航空一架載有189人從雅加達飛往檳港的波音737 MAX8航班在起飛後13分鐘在印尼以北海域墜毀,機上189人全部遇難。事隔不到五個月,本月10日埃塞俄比亞航空一架載有157人從阿迪斯阿貝巴飛往奈洛比的波音737 MAX8航班在起飛後6分鐘墜毀,機上人員全部遇難。兩宗空難之間存在諸多相同之處,令外界對該型號飛機安全性存在極大疑問,包括其「老家」美國在內的大部分國家都已經宣布禁飛型號飛機。

中國政府近年來銳意發展航空工業,尤其是要集中力量攻克大型客機的難題。其中,改革開放後的首個大型幹線客機專案C919已經成功試飛,作為與波音737機型類似定位的幹線客機,C919是中國航空工業走向商業化的重要一步。而在737MAX機型深陷「信任危機」的時候,C919受到的關注亦將與日俱增。

在C919 面世初期,其不受到國外客戶認可,這也是可以理解的,然而在國內也有部分聲音提出質疑,認為C919 在系統成熟度、飛行安全性等方面均有所不足。其實,C919 在面對其他對手時具有後發優勢,被「捧上神壇」的波音新機型前後兩次空難、被重重「打臉」,國產大飛機應繼續穩紮穩打、吸取經驗教訓,通過後續的試飛、交付、投入運營,相信能夠取得更多國際客戶的信任。

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