起建於2016年的深中通道預計2024年通車。圖為深中通道S70合同段。 （劉艷萍攝）
「 澳門媒體涉台報道負責人廣東參訪團」昨日探訪深中通道，了解建設進展。 （劉艷萍攝）
副總工程師陳越介紹，深中通道通車後，澳門前往深圳的陸路交通時間可望縮短至約一個小時。 （劉艷萍攝）
陳劍波表示，深中通道S70合同段採用先進技術，將傳統現場施工改為工廠施工，節省大量人力。 （劉艷萍攝）
連接深圳與中山的深中通道是繼港珠澳大橋之後又一超級工程，而今年正是深中通道建設的關鍵之年。由澳門中聯辦台務部組織的「澳門媒體涉台報道負責人廣東參訪團」昨（24）日啟程前往中山市，了解深中通道建設進展。深中通道管理中心副總工程師陳越表示，深中通道有助連結珠江東西岸城市，形成珠江三角洲「A 」字形生活圈。通車之後，澳門由陸路前往深圳的時間將縮至一小時左右，他也相信通道有助於吸引更多旅客來澳。
由澳門中聯辦台務部組織的「澳門媒體涉台報道負責人廣東參訪團」吸引本澳多間傳媒機構參加，參訪團由澳門中聯辦台務部副部長羅春英擔任顧問，《澳門日報》助理總編輯李永順擔任團長。參訪團昨日到訪中山市，參觀深中通道的建設現場。
為區內居民提供更多選擇
深中通道管理中心副總工程師陳越向參訪團介紹，深中通道能夠緩解虎門大橋壓力，令中山前往深圳兩個小時的車程縮短至半個小時。而隨著澳門日後通關更加便捷，澳門如經橫琴口岸進入高速公路，只需40幾分鐘便可抵達中山，再經由深中通道前往深圳，預計只需要一個小時左右。與此同時，便捷的交通相信更增加遊客訪澳意欲。
此外，通道也有助於推動珠三角GDP（本地生產總值），因為珠三角各城市發展差異大、人口不均衡，深中通道將會為區內城市居民提供更多工作和交通選擇。
工廠化作業 人力節省三分一
採訪團一行又前往施工點附近的中國中鐵大橋局，深中通道S70合同段工程部部長陳劍波表示，該段深中通道打造全國先進樑廠，採用先進的BIM信息化技術，將傳統現場施工改為工廠化作業，通過運輸船運載至海上拼接及架設。同時，亦採用物聯網技術、機械自動化技術，打造一條工業流水線，所需人員僅為普通工廠的三分之一。
深中通道作為深圳至中山的跨江通道，北距虎門大橋30公里，南距港珠澳大橋38公里，全長24公里，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級集群工程。項目先行工程西人工島於2016年開工，預計將於2024年通車。
參訪團昨日亦前往粵澳合作中醫藥產業園以及橫琴青年創業谷參觀。「澳門媒體涉台報道負責人廣東參訪團」將一連五日走訪珠海、中山、廣州、東莞、深圳等城市，期間將考察多家大灣區知名企業。
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