香港機管局擬入股珠海機場

學者擔心澳門機場日後被「邊緣化」
30/11/2020
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學者擔心澳門機場日後被「邊緣化」

香港行政長官林鄭月娥上周公布其第四份施政報告,將採取一連串措施鞏固香港國際航空樞紐的地位,當中包括讓香港機場管理局入股珠海機場,使兩機場達至更佳協同效應。她稱,隨着港珠澳大橋啟用,為兩地機場進一步合作提供契機,加強大灣區整體的航空優勢,讓香港在航空產業擔當國內國際雙循環的重要角色。有本澳學者認為,香港入股珠海機場,對澳門來說存在競爭和合作的關係,擔心澳門機場日後被「邊緣化」。

澳門民航政策研究學會理事長唐繼宗接受本報訪問時表示,香港機管局早於2006年便以專營權方式經營珠海機場,現時注資為進一步加強合作,發揮互補優勢。香港國際機場主要為國際樞紐,而珠海機場則為內陸樞紐,雙方分工清晰。為配合國家提出的雙循環和內循環的新發展格局,入股舉動進一步利用香港國際機場的營運國際航線經驗,在珠海機場更好地發揮。再者,現時香港國際機場跑道飽和,興建第三跑道亦需時,某些內陸或貨運航線亦可借用珠海機場。

至於對澳門來說,唐繼宗則表示此舉則存在競爭和合作的關係。如香港和珠海機場加強合作,可更充分利用港珠澳大橋的便利作用,令香港機場有更多國際航線可透過港珠澳大橋中轉至珠海機場,乘搭內陸航線,對大灣區來說當然是件好事,但澳門國際機場以內陸航線為主,或多或少對澳門存在競爭和合作的關係,他認為澳門機場應思考日後如何能避免陷入「邊緣化」局面。

唐繼宗認為澳門機場應思考日後如何能避免陷入「邊緣化」局面。 (資料圖片)

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