珠澳加強打擊奏效?

記者直擊關閘水貨客激減!
07/12/2020
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記者直擊關閘水貨客激減!

水貨客當街理貨分貨的場景已不再。(李浩遠攝)

以往熱鬧的街道冷清不少。 (李浩遠攝)

澳門海關今年以來進行多次跨部門打擊水貨客行動,圖為早前海關人員與治安警聯合查緝水貨行動。 (澳門海關圖片)

許多市民應該已經察覺到,關閘一帶以往人山人海的水貨大軍已有撤退跡象,過去當街理貨分貨拆紙皮的景象如今「盛況不再」,顯現當局打擊水貨客已見成效。本報記者實地走訪關閘一帶,發現街道變得開闊不少,附近商店店員表示,最近水貨客確實減少了。珠澳兩地海關今年以來加強聯合查緝行動,保安司司長黃少澤表示,今年1至9月澳門海關共進行跨部門聯合行動及珠澳聯合打擊行動21次,查獲物品價值逾十億元。黃司強調,澳門海關會加強與治安警查局情報共享,透過與內地海關的合作機制掌握水貨客活動,有效打擊有組織水貨客活動。

本報記者前日走訪關閘一帶的水貨客熱點視察,發現以往水貨客聚集的街道上變得空曠不少,過去途經時總要東躲西閃以防被撞、時時留意腳下避免遭行李箱輾腳的情景已經不再,連街道都彷彿寬敞了一倍。

附近職員:水客確實少了

值得注意的是,往時開滿數條街的水貨店似乎已「關門大吉」,僅有少部分仍然繼續經營,也有零星水貨客正在提貨,目測均為年長人士。

有附近超市職員向本報記者表示,雖分不到何謂「水貨客」,但亦看得到拿著大箱小箱的人確實是減少了,亦都聽聞近日兩地海關有嚴打走貨。一位奶茶店職員也向記者透露,近日水貨客數量較以往大減了很多,強調少了的不是旅客而是水貨客,並稱:「隔離兩間舖上個月(11 月)咪畀人捉咗百幾萬水貨囉,仲封咗舖添。」

黃司:加強情報共享與聯合執法

保安司司長黃少澤上月30日在立法會保安範疇施政方針辯論大會上表示,今年1至9月,澳門海關共進行21次跨部門或珠澳聯合打擊水貨行動,查獲案件120宗,檢控違法人士232人,查獲物品價值金額10.08 億元。

黃少澤稱,海關會加強與治安警察局的情報共享,並透過與內地海關合作機制,強化情報收集以更多掌握水客活動資訊,亦加強對各過境旅客及車輛的檢查力度,亦與治安警察局及其他政府相關部門展開不定期聯合行動,打擊水貨集團走私物品集散處,治安警察局亦與內地海關與相關執法部門有合作機制,適時展開針對源頭、運送鏈、倉庫等聯合執法行動,打擊有組織水貨活動。

拱北海關推進打擊水客長效機制

拱北海關則表示,截至今年10月底,拱北海關已查辦水貨客走私案件916宗,打掉專業走私團伙29個,總案值逾人民幣18億元。

今年1至10月,拱北海關共監管進出境旅客 4,832萬人次,查獲各類走私違規案件6,048宗,其中通關旅客量最多的拱北口岸佔全關區九成以上。

拱北海關表示,已針對水貨客問題採取突出重點,精準施策,精確打擊的策略,將重點水貨客群體列為打擊對象,加強正面監管,嚴格執行行李物品檢查要求,重點打擊小推車帶貨、肩扛手提大件行李、大行李箱帶貨等行為,亦全力推進打擊水貨客走私長效機制,健全完善七項工作機制,制定36項具體措施,組織開展打擊水貨客走私「雙百」行動和專項會戰。9月以來,連續查獲四宗水貨客走私大案,涉案貨物包括高檔品牌化妝品、箱包服飾、手錶、食品、保健品和品牌高價值貨物,案值超人民幣七億元。此外,拱北海關通過點對點聯絡機制與澳門海關互通口岸通關情況,交換查緝資訊,開展聯合打私行動。通過長效機制建設的深入推進,海關與珠澳執法部門的共同努力,珠澳水貨客走私活動得到有效遏制。

北區社諮會副召集人梁彥邦建議檢討有關法律,提高罰責。 (資料圖片)

水貨客活動「生命力頑強」社諮委籲加大違法成本

北區社諮會副召集人梁彥邦昨日接受本報訪問時表示,雖則近月澳門海關聯同拱北海關持續打擊,但水客活動仍是禁不盡,具有「頑強的生命力」,他建議特區可適時研究檢討法律的罰則增大違法的成本,提高阻嚇力。

梁彥邦近期走訪關閘及北區附近,他指出以往活動相對較明目張膽,但因應海關打擊,現時交接方式則較為隱蔽,比如在住宅、汽車內進行等。他認為,海關持續打擊有助水客活動減少,但水客仍會以不同方式交接貨,因此只有提高罰則、加強與內地合作,方可長遠有效打擊,甚至絕跡。

海關助理關長黃偉文早前曾承認,本澳水貨客是行政案件,罰則較輕,內地則有機會列作刑事案件。梁彥邦表示,目前澳門對水貨客的檢控,主要依據《對外貿易法》的相關規定,最高僅科處50,000元罰款,而被查獲的貨物亦只會「充公」,在有利可圖下,阻嚇力明顯不足。

建議外僱違規可取消「藍卡」梁彥邦舉例稱,「海關一掃(查獲)係高達幾百萬元的貨物, 但你只係罰佢幾萬蚊,係微不足道。」他建議考量以走私貨物的金額百分比作為罰金,增大違法的成本。此外,現時有不少持有「藍卡」的外地僱員每日往來兩地,為幫補家計鋌而替水貨集團帶貨,他建議對此類情況可取消「藍卡」,禁止頻繁於兩地穿梭。至於本澳是否應跟隨內地做法,把走私水貨列作刑事處理,梁彥邦相信該處理方式的爭議性相對較大,同時法律執行時間長,他認為需達至社會共識。

過往水貨客聚集的關閘一帶,最近已經清靜不少。(李浩遠攝)

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