輕軌橫琴線冀四年內建成

促旅遊經濟增長 擴居民發展空間
22/02/2021
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輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成,走線全長約2.2公里。 (建設辦提供圖片)

兩個車站分別是位於現時氹仔線蓮花口岸站旁的「HE1站」,以及位於橫琴口岸地庫下層的「HE2站」。 (建設辦提供圖片)

意見認為,「路通財通」,橫琴線開通後將催生琴澳更廣闊的合作空間,促進經濟發展。 (新華社圖片)

行政會委員、街總理事長陳家良

立法會議員宋碧琪

建設發展辦公室上周五(19日)公布,輕軌橫琴線土建工程以約35億元委託南光(集團)有限公司代建,涉及河底隧道、高架橋、兩個車站土建工程及遷移管線等。行車物料及系統的判給程序亦將接續展開,爭取四年內建成試營運。對於輕軌橫琴線的建設,有意見認為可提高氹仔線的使用率,進一步便利旅客來澳,促進澳門旅遊經濟發展,加強琴澳兩地間聯繫,兩地在設施上起互補作用,同時亦可擴濶本澳居民的發展空間,在職業考慮上有更多選擇。

行政會委員、街總理事長陳家良昨(21)日接受本報訪問時表示,基於兩大方面的原因,輕軌橫琴線的興建是具必要性。

首先橫琴線的建造能盤活氹仔線,早前運輪工務司司長羅立文曾表示,目前輕軌在疫情下幾乎是「零效益」,即使有沒有疫情影響,其功能亦不大,因此如何能有效發揮輕軌作用,氹仔段的延伸及接駁便非常重要,而連接澳門段方面目前有規劃當中的東線,再加上日前公布落實建造的橫琴線,相信未來輕軌的效用能得以提升。

加強琴澳兩地聯繫 提供生活便利

陳家良稱,輕軌橫琴線另一功能是可加強琴澳兩地間的聯繫發展。現時澳門要融入大灣區發展,連接最密切的就必然是橫琴,未來隨著橫琴「澳門新街坊」等項目的落成,相信會有愈來愈多澳人到橫琴居住生活,將為他們到橫琴甚至大灣區居住、就業、養老等提供更多的便利。

他續稱,更重要的是為旅客來澳提供多一個選擇,讓他們進入本澳能更加方便。輕軌延伸至橫琴口岸將更能引導旅客經橫琴直接進入金光大道,減輕關閘口岸的壓力,從而亦能有效紓緩澳門區的交通壓力,從進一步發展本澳旅遊經濟的角度來看亦是相當重要。

陳家良提到,根據以往輕軌氹仔段的建設經驗,國內方面的施工單位對於輕軌建造較具經驗,對於過往在建造過程中出現的嚴重超支、超時及銜接等問題,相信是次以委託方式建造可有效解決相關問題,將來亦可供東線建造作參考。陳家良亦冀未來當局在有條件下,可向外界釋放更多有關工程的資訊,例如每公里造價等,進一步提高有關透明度,讓社會大眾共同監察。

路通財通 對接內地高鐵 促經濟發展

另外,2011 年公布的《粵澳合作框架協定》中提到要加強軌道交通建設和銜接,加快廣珠城際軌道項目建設,研究向橫琴延伸,並推進澳門輕軌在橫琴與廣珠城軌對接。

議員宋碧琪表示,正所謂「路通財通」,本澳輕軌將來可與內地高鐵對接,對於本澳日後旅遊經濟發展可提供不少幫助;首先必然對來澳旅客提供便利,不單只周邊地區或大灣區的旅客,甚至亦可降低較遠地區旅客的來澳成本,橫琴線落成後可提供搭乘高鐵來澳的選擇,從而降低出行成本,創造更大誘因,甚至將來外國遊客亦可由澳門經高鐵前往內地各大城市,對於澳門發展成為世界旅遊休閒中心亦是更加有利。

宋碧琪認為,路軌的接通必定可擴闊雙方合作的道路,例如琴澳兩地間的旅遊設施便可起到互補作用,如本澳缺乏主題樂園,而橫琴方面主題樂園便能起到補充作用,令旅客能感受到更多元的旅遊體驗。

陳家良亦指出,目前橫琴口岸方面亦有預留空間讓澳門輕軌與內地高鐵作對接,相信能推進大灣區縱深發展,加快推動本澳旅遊、物流等多元經濟發展。

琴澳旅遊互補 擴闊合作道路

至於橫琴線的接通,會否有助令更多居民願到橫琴、甚至是灣區生活、就業及發展?宋碧琪表示,這是一個雙向問題,路線的開通除了可利好本澳旅遊經濟等方面的發展外,亦可令澳門居民日後的發展空間擴大,有更多不同範疇的職業選擇。因以往到內地工作,始終在出行上要過一次關,倘若未來能真的實現無縫接軌,便可消除居民在職業選擇上的阻礙,由澳門家門口便可直達內地工作地點,這必定更有利於兩地創業、商務、甚至是打工人士。

輕軌橫琴線預計四年內完工,未來居民到橫琴生活、就業、旅客乘高鐵來澳都將更加方便。 (東方IC圖片)

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