與騰訊聯手開拓智能汽車

分析看好恒大汽車前景
17/03/2021
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恒大汽車(0708)前日發布公告,聯手與騰訊(0700)旗下的北京梧桐車聯科技有限責任公司簽署協議,分別出資60%、40%設立合資公司,共同開發世界領先且擁有自主知識產權的車載智能操作系統。集團指,雙方將發揮各自在新能源汽車研發製造、人工智能、大數據、雲計算、出行生態等領域的優勢,共同打造全球領先的智能汽車生態圈。

受與騰訊成立合資公司的利好刺激,恒大汽車昨(16)日股價大幅高開並持續飆升,收市報59.25元,升幅達10.75%,成交金額11.89億。至於騰訊股價方面,全日收報630.5元,升0.39%。有分析認為恒大汽車具強勁實力和長遠目光,未來股價上升空間巨大。(文:產經組)

恒大汽車受利好刺激,昨日股價升逾一成。圖右為騰訊主席馬化騰。(互聯網圖片)

騰訊目前還未涉足整車製造,但並不代表未來不會造車。(互聯網圖片)

圖為恒大集團主席許家印。(互聯網圖片)

據了解,這並非恒大與騰訊在新能源汽車領域的首次聯手。去年9月份,恒大汽車宣布募資40億港元,騰訊成為其主要股東之一。目前,恒大已與騰訊就開發車載智能操作系統展開深入合作。

中汽協公布數據顯示,2月乘用車銷量115.6萬輛,按年增長409.9%;汽車銷量145.5萬輛,按年增長364.8%;新能源汽車銷量11萬輛,按年增長584.7%。

政府推動新能源車巿場發展

而隨著新能源車巿場愈做愈大,政府在行業規劃上亦推出政策相輔。工信部副部長辛國斌早前表示要聚焦重點領域,深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,加快推動新型電子電氣架構、操作系統等關鍵核心技術研發,研究制定急需技術標準和准入管理要求,持續優化政策環境,打造創新產業生態,加快推動智能網聯汽車產業發展。

有分析認為,此次兩大巨頭強強聯手,將開啟汽車產業互聯網新模式,是「汽車+互聯網」合作的最佳詮釋,有助於打通互聯網與汽車端服務場景,實現更為多元化、個性化的車載內容及服務生態。

恒大汽車股價上升空間較大

從恒大的恒馳系列車型相繼亮相到是次合資公司成立,恒大汽車一直馳騁在新能源汽車發展的前沿,其強勁實力和長遠目光早已得到體現,但市值卻僅為特斯拉十分之一。可以預見,未來隨着「內外兼修」的恒馳量產上市,恒大汽車市值有望迅速比肩特斯拉,股價上升空間巨大。安信證券則認為,汽車智能化時代加速駛來,整車EEA革新大勢所趨。

騰訊未來亦有機會「造車」

騰訊方面,自去(2020)年以來,新能源汽車銷量猛增,引發各相關公司市值也一路飆升。強大的造富效應,令互聯網巨頭們紛紛加入「造車」大軍,至今已有百度(美:BIDU)及阿里巴巴(9988)均以整車製造商的身份,衝入汽車行業,惟騰訊沒有直接「造車」。有分析認為,騰訊目前還未涉足整車製造,但是並不代表未來不會造車。這跟百度及阿里巴巴均有很多相似之處,只是節奏較慢。

恒大物業去年多賺1.8倍 料今後三年收入增50%至60%

恒大物業(6666)公布上市後首份業績,公司去年收入按年增43.3%至105.1億元(人民幣,下同),盈利按年增1.8倍至26.5億元。不建議派末期息,恒大物業指,仍由於處於業務快速擴展階段。恒大物業昨日升7.4%,收報16.3港元。

公司執行董事兼副總經理安麗紅表示,按今年6億平方米在管面積目標及現有物業管理費均價推算,預計今年物業管理費收入按年增長60至70%,隨集團進一步擴大城市覆蓋,未來兩年收入增長可觀;而非業主收入板塊在2021至2023年的平均增長率料為30至40%。

至於社區增值服務板塊今年的收入增長目標90%以上,撇除重大併購及新業務拓展帶來的潛在收益,她預計未來三年,即2021至2023年集團的年均收入增幅達50至60%。

恒大物業未來三年料年均收入增幅達50至60%。(互聯網圖片)

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