到底誰有理？

自去年12月3日起，每部的士都需要安裝車載智能終端系統。 （交通事務局圖片）

車載機具備錄音錄影功能。（交通事務局圖片）

營業汽車工商聯誼會理事長凌世威稱，不能因私債影響公共服務。 （《力報》攝影組攝）

因應新《的士法》生效，本澳所有的士自去年12月3日起必須安裝車載智能終端系統方能上路營運，但有關的士車載機的爭議卻始終不斷。供應商新利達公司早前指出，有上百部的士未繳付去年12月起至今年3月、每月300元的「車載機服務費」，未繳費的車輛自前日（3月30日）上午起暫停服務，意味著這些未繳費的的士司機也因此「停工」。事件引發的士業界不滿，認為車載機供應商任意暫停公共服務，做法欠缺合法性，呼籲交通局或者是運輸工務司應向業界作出說明。 【本報記者吳泳欣、林嘉欣、梁雄業報道】

本澳的士車載機爭議延燒數日，供應商新利達常務董事魏子傑昨日接受本報訪問時表示，暫停運作的的士已欠費兩至三個月，在未有更好和有效解決方法前，仍會採用同樣方式令車主補交欠款。

供應商：有理由暫停服務

他稱，政府標書列明在特定條件下供應商有權暫停車載機運作，而車主數月未繳費，經聽取律師意見，有理由先暫停服務，亦已向交通事務局通報。他透露，至昨日中午全澳仍有15 部的士車載機被停用，最多時曾有98 部的士因此停運。

業界：不應因私債影響公共運輸

營業汽車工商聯誼會理事長凌世威稱，新《的士法》已生效，業界始終應要為使用車載機付費。不過，車載機供應商突然對未繳交服務費的士暫停服務，凌世威形容供應商是採取了「極端手法」，認為不應因為私債而影響本澳的公共運輸服務。他認為車載機公司可循民事訴訟途徑，透過小額錢債法庭向的士車主追回服務費。他又質疑交通局至今仍保持緘默，是否意味著當局也默許有關做法。

凌世威認為，車載機供應商暫停公共服務欠缺合法性，交通局或運輸工務司有責任向業界作出說明。他指車載機的安裝費用由政府支付，但的士車主仍需支付5,000 元按金及每月300 元維護費。業界一直有聲音認為每月付費並不合理。亦有已安裝系統的的士司機投訴，系統不時出現故障，影響他們工作。凌世威稱，欠費的司機實佔少數，欠費的背後是控訴供應商服務不到位。例如近期適逢的士驗車期，有司機就僅因為車載機的咪錶不準確，而需要重新入稟驗車。

律師：欠費有其他追討途徑

本澳新《的士法》在2019 年6 月3 日生效，當中規定新法生效後的18 個月，所有的士需由交通局許可的實體安裝錄音錄影設備。有關安裝及維護車載機服務經公開招標，於2019 年12 月判給「新利達與銳明聯盟」，服務期為八年，除收取每套系統5,000 元按金及每月300 元服務費外，供應商還可向政府收取每套設備每月150 元的服務費，涉及跨年度3,000 多萬元預算。

交通局局長林衍新當時曾表示，每月300 元的服務費相當於十元一日，包括處理、營運及保養費用全包，當局認為是合適金額。

對於今次的停機爭議，關注此議題的律師何金明昨日受訪表示，的士司機欠費和暫停的士車載機運作是兩碼事，認為供應商可以通過其他途徑追討相關費用，例如可以遵循民事訴訟欠債方面追討，毋須暫停車載機的使用。

他又指，現時法律規定每一部營業的士車輛必須安裝車載機才可以營業，若的士司機不接受有關規定，早應該在有關法案公開諮詢期內提出爭議，而非裝機並使用後才表示不接受，直指「呢個講唔過去」。

（《力報》攝影組攝）