天問一號軌道器將繼續環繞火星軌道運行。（互聯網圖片）
「祝融號」火星車將展開火星探測任務。（互聯網圖片）
天問一號傳回的首張火星影像。（新華社圖片）
新華社消息，北京時間5月15日8時20分左右，天問一號著陸器確認成功降落火星，著陸地點位於火星北半球的烏托邦平原，著陸器上搭載的是中國首輛火星車「祝融號」，這是中國史上首次實施火星著陸任務。著陸器降落火星後，軌道器則繼續圍繞火星運行，一方面為著陸器和火星車提供中繼信號服務，另一方面繼續進行科學探測活動。
火星著陸 黑色7分鐘
天問一號探測器於2020年7月23日發射，在今年2月到達火星，成功被火星軌道捕獲。經過3個月的養精蓄銳，天問一號已在近日實施降軌，完成著陸巡視器與環繞器分離。分離後，著陸器開始獨立的約7分鐘火星著陸過程。由於火星和地球之間的漫長距離導致幾十分鐘通信時延，航天人不可能控制著陸過程，而必須讓著陸器全自主完成這「黑色7分鐘」旅程。
據中國航天科技集團五院總體設計部火星探測器總體主任設計師王闖介紹，天問一號在進入火星大氣層以後首先借助火星大氣，進行氣動減速，這個過程它克服了高溫和姿態偏差。氣動減速完成後，天問一號的下降速度也減掉90%左右。
大氣減速+動力減速
「緊接著天問一號打開降落傘進行傘系減速，當速度降至100m/s時，天問一號通過反推發動機進行減速，由大氣減速階段進入動力減速階段。」王闖介紹，在距離火星表面100米時，天問一號進入懸停階段，完成避障和緩速下降後，著陸巡視器在緩衝機構的保護下，抵達火星表面。總的來說，整個過程天問一號要在9分鐘內從約2萬千米/小時的速度降至到0米/小時。
成功著陸後，天問一號「繞」「著」「巡」的串聯任務終於進行到最後一步。著陸後，天問一號進入艙將著陸信息通過環繞器轉發地面。進入艙和「祝融號」火星車先後完成坡道及太陽翼天線展開，「祝融號」火星車將在第一時間將成功展開的消息傳回地面。一切準備就緒後，火星車將自主駛離進入艙，抵達火面，開始新的征程。
火星蝴蝶展開新征程
據此前公布的消息，「祝融號」火星車質量約240公斤，為6輪獨立驅動，攜帶6台載荷，其太陽翼呈蝴蝶翼形，因此有人將它比喻為「火星蝴蝶」。
6個分布在火星車上的科學載荷，則分別為多光譜相機、次表層探測雷達、火星表面成分探測儀、火星表面磁場探測儀、火星氣象測量儀、地形相機。
據專家介紹，這些科學載荷有著五大使命，主要涉及火星空間環境、地表形貌特徵、土壤表層結構等研究，將給中國帶來火星的第一手資料。其中，與氣象有關的研究項目將收集有關溫度、氣壓、風速和風向的大氣數據，並研究火星的磁場和重力場，這些也將解答大眾的好奇，如火星究竟是甚麼樣的氣候。 （編輯：李世達）
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