首五個月累計銷量升近57%傳有望成蘋果電動車電池供應商

比亞迪昨升逾6%
09/06/2021
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比亞迪的首五個月汽車銷情理想,當中,新能源車於5月份售出32,800輛,首五個月售出113,213輛,按年升1.43倍。(官網圖片)

比亞迪乘用車目前已正式進軍歐洲。比亞迪首批100部新能源SUV「唐」周一從上海發貨,並將在夏季前送抵挪威經銷商。(互聯網圖片)

分析指,比亞迪中長期電池、半導體的外供持續突破,有望成為全球電動技術綜合供應商。(互聯網圖片)

據報,蘋果公司把在美國設廠作為成為其電池供應商的條件。(美聯社圖片)

汽車股再次蠢蠢欲動,一眾龍頭汽車企業一個月內上升了3%至33%。遠超同期恒指及國指表現。當中,比亞迪股份(1211)的首五個月汽車銷情理想,加上有傳有機會或成為蘋果電動車電池供應商,刺激其股價昨日最高升近7%,報202.8元,最終仍升6.3%,成交37.1億元。

不過有投行表示,指比亞迪股份面臨的營運阻力,包括公司對零部件、電池和整車的垂直整合在提高效率時,限制成本轉嫁能力,令其在通脹環境中,盈利面臨更多不確定性。

(文:產經組)

昨日汽車股強勢,比亞迪是表現最佳兩隻藍籌之一。吉利汽車(0175)升1.4%;長城汽車(2333)升1.5%;東風集團(489)升3.2%;廣汽集團(2238)升1%;五菱汽車(0305)飆4.5%。

比亞迪股份布5月份銷量,上月合共售出46,295輛車,首五個月合計共195,674輛車,按年升56.6%。當中,新能源車於5月份售出32,800輛,首五個月售出113,213輛,按年升1.43倍。

「漢」和「DM-i」短期或是銷量增長支柱

有分析指,全球汽車電動化步伐加快,作為國內電動車企龍頭成長加速。比亞迪旗下「漢」和「DM-i」系統短期有望成為銷量增長支柱,新一代純電及高端品牌將開啟智能電動新篇章。而中長期,電池、半導體的外供持續突破,有望成為全球電動技術綜合供應商。

而路透引述消息人士報導,美國科技巨頭蘋果公司(美:APPL)正與內地動力電池龍頭寧德時代及比亞迪就電動車項目的電池供應進行初步洽談。

蘋果公司視在美設廠為談判條件

據報,蘋果把在美國設廠作為成為其電池供應商的條件。但由於中美政治緊張局勢以及成本問題,寧德時代不願在美國建廠。目前尚不清楚蘋果是否也與其他電池製造商進行談判。

消息指 ,蘋果傾向於使用磷酸鐵鋰電池,因為使用鐵進行生產,生產成本更低。知情人士此前表示,蘋果計劃生產的電動車可能包含它自有的突破性電池技術。暫時還不清楚與寧德時代和比亞迪的磋商是否涉及蘋果的自有技術或設計。

路透曾報導,蘋果正在推進自動駕駛汽車技術,並計劃在2024年生產一款乘用車。

大摩看淡營運能力降評級至「減持」

比亞迪乘用車目前已正式進軍歐洲。比亞迪首批100部新能源SUV「唐」周一從上海發貨,並將在夏季前送抵挪威經銷商。根據比亞迪資料,唐每部售價為59.99萬挪威克朗(約7.2萬美元)。另外,中國電動車企小鵬(美:XEPV)及蔚來(美:NIO)亦在進軍挪威市場。在過去三年,電動汽車一直主導當地新乘用車的銷售。

不過,大摩則發表報告指,相對同業,比亞迪的風險回報稍遜,雖然比亞迪多項商業舉措,但比亞迪要達到市場的高將期望是將一個挑戰,下調比亞迪的評級至「減持」,目標價132元。

大摩:比亞迪可實現海外銷售增長但非易事

另外,大摩報告指出,比亞迪零部件、電池和整車的垂直整合在提高效率時,限制成本轉嫁能力,令其在通脹環境中,盈利面臨更多不確定性。大摩認為,市場低估了比亞迪定價及盈利風險。該行電池團隊最近因擔憂供應激增影響定價壓力和長期投資回報率而下調電池股評級。大摩又指,相信比亞迪可以實現海外銷售增長,但認為這並非易事。

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