海關總署：粵澳海關應探討合作區互認規則

鄒志武表示，實施分線管理可以更好地發揮合作區獨特的政策和制度優勢。(網上截圖)

有傳媒問到合作區實施範圍為何為橫琴島「一線」和「二線」之間的海關監管區域？國家海關總署副署長鄒志武表示，在2011年，《國務院關於橫琴開發有關政策的批覆》就提出將「橫琴與澳門之間的口岸設為『一線』管理，橫琴與內地之間設定為『二線』管理」。是次《總體方案》又對分線管理做了進一步的明確，主要是對經一線進出的貨物，繼續實施備案管理，進一步簡化申報程式和要素，除國家法律、行政法規明確規定不予免稅、保稅的貨物及物品外，其他的貨物及物品可以免稅、保稅進入合作區。

鄒志武稱，實施分線管理可以更好地發揮合作區獨特的政策和制度優勢，有利於構建與澳門一體化高水準開放的新體系；有利於促進澳門經濟適度多元發展；有利於琴澳雙方產業對接；有利於琴澳人員互相流動，特別是便於澳門居民進出合作區，使合作區真正成為澳門居民生活就業的新空間、「一國兩制」實踐的新示範、粵港澳大灣區建設的新高地。

他稱，粵澳兩地分屬不同的關稅區，兩地的關稅水準、禁限管制的有關制度，檢驗檢疫等法律法規都不盡相同，這就要求兩地海關和有關管理部門要積極探索一套在合作區設立共同或者是互認的規則、標準，海關支援和服務合作區建設，不僅在推動基礎設施上做好「硬聯通」，同時更要注重監管規則和標準的「軟聯通」。

鄒志武提到，下一步，海關總署將會同國務院相關部門進一步聽取澳門特區各界和廣東省有關方面的意見，加強與澳門海關以及有關管理部門之間的相互聯繫配合，加大監管制度創新的力度，為合作區量身定制強化監管和優化服務相結合的監管制度和配套保障措施。 （編輯：梁佩茵）