議員梁鴻細指出，關閘站點及青茂口岸站點附近，較有條件加入商業元素和配套。（ 資料圖片）
議員梁孫旭認為，住屋難問題仍然明顯，盼儘早公布夾屋申請條件。 （資料圖片）
運輸工務司明年就各階梯的房屋政策、完善交通網絡、輕軌連接澳門、完善各項公共工程、控制機動車輛及制定新的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》均有不少著墨。
當中輕軌建設進度一直是社會關注的焦點，議員梁鴻細表示，隨着輕軌東線延伸至青茂口岸，以及其他線路開通，輕軌整體覆蓋率將大幅提升，帶動更多居民、旅客選擇其作為出行的交通工具。認同輕軌要創造效益，必須連接到最繁忙的拱北關閘口岸，青茂口岸作為輔助分流作用，也應一併連接，在走線連接規劃上的確需要使用珠海相關土地，政府提出以租用的方式是比較直接、快捷，且有成功經驗。
認同輕軌連接關閘青茂創造效益
梁鴻細又認為，關閘站點及青茂口岸站點附近，較有條件加入商業元素和配套，希望可做好巴士銜接及轉乘優惠，增加旅客、居民的搭乘意慾，提升輕軌效益。關閘及青茂口岸段或採用地下空間施工，這亦影響到相關商業使用安排，畢竟輕軌橫琴線已使用盾構式施工方法。建議政府總結相關經驗，在效益、設計以至施工上，作為關閘及青茂口岸段的參考。
梁鴻細指，輕軌東線不僅聯通澳門和氹仔，且串聯多個口岸，並經氹仔線延伸至橫琴，與內地高速鐵路實互聯互通，屆時輕軌才能真正起到交通主軸功能，澳門的交通死症才得以救治。他又希望，輕軌東線的建設工程，將新城A 區和澳門半島之間的水道填平，一併解決困擾東北區居民多年的污水臭味問題，徹底解決海床污染、增加綠化，亦能改善交通，一舉多得。
促當局社、經、夾屋做到無縫連接
至於在運輸工務範疇施政方針中，另一備受居民關注的就是房屋政策方面。議員梁孫旭表示，雖然是次施政報告中羅司長有回應到當局有不少公屋都均在興建中，但卻仍未有具體的申請及上樓時間，令不少具條件申請的家團上樓無期，促當局抓緊公屋興建進度，並做好規劃及研究，將社屋、經屋和夾屋等房屋階梯做到無縫連接。
梁孫旭稱，新冠疫情下，樓價雖有回落，而住屋難問題依然明顯；一直以來個人申請者由於經屋供不應求，在家團優先者的情況下往往淪為「陪跑」，而願意「蝸居」一房廳單位的家團卻因地方小而影響家庭發展和生活質素。他建議，增加兩房及三房廳經屋單位比例，並研究讓個人可選擇兩房廳單位；並促請當局在訂定經屋售價時不要大幅加價，確保居民能用合理的價格購買經屋。
他續稱，現時申請社屋的收入上限等同經屋收入下限，有居民雖收入符合社屋條件，但因資產超出社屋標準線而失去申請資格，制度上未能銜接。當局應抓緊公屋的興建進度，讓居民盡快上樓；盡早公布夾屋、長者公寓和「澳門新街坊」項目的申請條件。
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