下一步:電動車電池
05/01/2024
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下一步:電動車電池

自己長期寫文呼喚的澳門減碳政策,最近總算有全盤規劃出爐了。近日,環境保護局公佈《澳門長期減碳策略》(《減碳策略》),提出“2030年前達到碳達峰”、“2050年前電力、陸上交通運輸領域近零排放”的明確減碳目標,並制訂相應方案。

整份《減碳策略》,從構建低碳電力體系 、提倡公共交通及電動車、推動清潔能源、源頭減廢轉廢為能、加強大眾減碳實踐、研究引入新技術、與外地合作等等,基本上概括了目前澳門減碳節能的重要方向。其中,長期減碳關鍵工作——電動車,在《減碳策略》有專章《澳門電動車推廣計劃》,裡面說會爭取於十年後新落地車輛全為新能源車。

我贊成推電動車,不過,一定要同步推行儘管電動車電池的回收計劃,目前在《澳門電動車推廣計劃》文本中對此着墨不多。電動車電池物料在開採、煉製時要以化石燃料作為動力來源,使用壽命結束後的廢棄電池,由於含有大量重金屬原料,也會對環境構成潛在的污染及威脅。因此,引進電動車,不僅要考慮其落地,也要考慮其壽命終結的時刻,要同步規劃回收體系。內地早在2018年時就着手設立電池回收體系,有報告甚至預計2027年電動車電池回收市場規模將達至1300億元人民幣。目前澳門環保局的“電子及電器設備回收計劃”有協助回收電動車電池,但考慮到日後澳門電動車的增長幅度、電池約八至十年的使用壽命,2035年相信已經有第一波大批量的電池退役潮出現,相應的電池回收規模及產值、預估的回收人手、資源及市場如何預計或配置,這種納入產品生命週期作考量的減碳策略,既是可持續性的,其實也可以帶動環保產業,即既造福人類,又貢獻經濟。

公民力量會長林玉鳳

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