廣州市政府辦公廳印發《廣州市綜合立體交通網規劃（2023-2035年）》，《規劃》中透露廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道佈局及實驗線建設，預留京港澳高速磁懸浮滬（深）廣高速磁懸浮兩條通道。
磁懸浮列車時速到600公里，是當今世界最先進的軌道交通技術。若實際建成，滬廣兩市相距約1,600公里三小時以內即可通達；廣州至北京約2,000公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，京廣兩地交往時間也僅需約3.3小時，比高鐵要節省超一半時間。
《規劃》提出，圍繞構建「一核一帶一區」區域發展格局，建設上海－汕頭－汕尾－深圳－廣州（滬深廣高速磁懸浮）、北京－韶關－廣州－佛山－珠海－澳門（京港澳高速磁懸浮）的磁懸浮線路，還有陽江－珠海－深圳高鐵（贛深客專西延線）、瓊州海峽通道。
我國高鐵運行時速可達350公里，但高速磁懸浮的門檻就是時速600公里以上，比高鐵的速度幾乎快一倍。
據測算，京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮這兩條線路長度相加已達3,600公里，加上早就籌劃建設的滬杭磁懸浮、成渝磁懸浮、京滬磁懸浮等線路，我國的高速磁懸浮線路可能很快突破到5,000公里以上。
2021世界製造業大會上展出的高速磁懸浮列車模型。 （新華社圖片）
下載APP