北京時間周二凌晨，特斯拉正式公開「宏圖計劃第四篇章」（Master Plan Part IV）。相較前三篇章著重新能源車與可持續能源生態，宏圖四大幅提升對人工智慧（AI）與人形機器人的權重，提出以「永續豐裕（sustainable abundance）」為願景，透過自動駕駛、Optimus人形機器人與AI基礎設施，把AI大規模引入物理世界，重塑交通、勞動與能源。
文件開篇指出，「特斯拉故事的下一篇章，將創造一個人類才剛剛想像的世界，並以前所未有的規模實現。」公司重申「用技術解決現實問題」的原則：自動駕駛可提升交通可負擔性、普及性與安全性並減少污染；Optimus則用於替代枯燥或危險工種，讓人把時間投入更具價值的活動。為加速創新，特斯拉稱「每一款新產品都將比上一款更高效、更可持續」。
機器驅動生產體系
馬斯克同日再次強調，FSD（全自動駕駛）與Optimus的規模化是最重要任務，未來特斯拉約80%的價值將來自Optimus。公司認為，憑藉汽車產業的規模化製造經驗，量產人形機器人可行，最終目標是建立「由機器驅動」的新型生產體系，帶動生產力指數級增長。馬斯克先前在利雅得論壇預言，人形機器人數量終將達到「數百億級」。
在節點規劃上，馬斯克今年多次釋出量產藍圖：2025年生產5,000台、2026年5萬台、至2029年年產100萬台。研發方面，Optimus 3被視為最新設計，特斯拉於第二季法說稱其「設計已基本定型」，正推進原型發布與量產，目標今年底落地。對外界質疑「設計存在重大缺陷」，馬斯克已予以否認。部分機構研判，一旦Optimus 3定型，人形機器人結構與設計方向將由「百花齊放」走向收斂；定價料隨出貨上升而下探，供應鏈集中度提升、板塊格局更清晰。
CyberSUV成彩蛋
宏圖四同時回顧公司路徑：第一階段以高價跑車立品牌與技術，再把利潤投入更親民車款；第二階段擴充產品線至Model Y、Cybertruck、Semi與屋頂太陽能及儲能；第三階段聚焦再生能源與高效儲能並量化轉型所需資源。此次文件並提出五大指導原則，包括「增長是無限的」「創新消除限制」「技術解決實際問題」「自主性必須造福全人類」及「更廣泛普及帶來更大增長」，宣示邁向新一輪成長。
不過，宏圖四也引發質疑。部分評論認為文件缺乏KPI與落地路線圖，更像理念宣言；亦有觀點指出，前幾篇章仍有目標未驗收，當前電動車銷量與盈利壓力尚存，轉向AI與機器人恐被解讀為「敘事換檔」。對此，支持者反駁稱，硬體製造規模＋軟體自動駕駛能力是特斯拉差異化所在，Optimus一旦進入量產，將開啟全新的需求曲線。
值得一提的是，宏圖四宣傳影像後景出現疑似迷你版「Cyber SUV」的車型彩蛋，市場聯想其或為未來平價車路線的一環。不過特斯拉對平價車時程仍語焉不詳，外界關注重心仍在FSD商業化節奏與Optimus量產里程碑。 （編輯部）
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