法國達飛海運（CMA CGM）最快將於2027年7月超越丹麥馬士基（Maersk），成為全球第二大貨櫃航運商，反映主要航商近年在船隊擴張與經營策略上的分歧。
達飛董事長兼執行長薩德（Rodolphe Saadé）日前接受《回聲報》訪問時表示，公司將在未來18個月內超越馬士基。不過，航運研究機構Linerlytica推估，若按現有新船交付進度，達飛可能更早完成超車。
根據Alphaliner統計，目前地中海航運（MSC）以約730萬只TEU運能穩居全球第一，馬士基約470萬只，達飛約440萬只，兩者差距已明顯縮小。達飛近年積極運用疫情期間累積的豐厚現金流擴充船隊，並加碼投資碼頭、物流、航空貨運及陸運業務。
相較之下，馬士基近年刻意控制船隊規模，將重心轉向整合物流服務，希望透過海運、倉儲、配送及供應鏈管理提升獲利，而非單純追求運力排名。業界人士認為，馬士基未來甚至可能被中國遠洋海運集團（COSCO）追上，跌出全球前三。（編輯部）
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