交通事務局早前推出巴士車資加價方案，引發社會怨聲載道，運輸工務司司長羅立文昨（11）日為政策背書，稱現時的巴士收費不及實際成本的三分一，即使加價後市民乘車費用也不及一半，認為現階段有必要拉近兩者之間的差距，他說，「現時加少少問題不大」。而巴士加價後，政府每年對巴士公司的財政援助將減少至七億至八億元。
交通事務局早前建議增加巴士車費，不分區劃一收費六元，長者、殘疾人士另設免費時段。 （CFP 圖片）
羅立文昨日在科技周開幕活動結束後回應傳媒提問，談到巴士加價問題。他稱，目前每人平均車費成本應為6.6元，居民只是付出兩元，收費不及原來三分一，即使加價方案建議一般巴士線加價至每乘三元，也不及實際車資的一半，認為「現時加少少問題不大」。
羅立文指出，未來加價後，政府可減少對巴士公司的財政援助。 （歐陽振華攝）
巴士加價 政府減少援助
目前的巴士車資已十年未調整，交通事務局在網站上公布資料，指乘巴士繳付的兩元由巴士公司收取外，特區政府每年仍需要向三間巴士公司額外支付合共十億元財政援助，巴士加價後，政府對巴士公司的援助可減少至七億至八億元。「任何嘢冇人鍾意畀多啲錢」，反問有甚麼服務十年來沒有加價，何況加價後澳門居民只是支付三元車資，認為措施合理。
巴士公司總收入不變
事實上，巴士公司的收入除車費外，政府會按服務價值與車費之間的差額提供財政援助，並設定百分比上限。早前三間巴士公司曾出面喊冤，稱巴士加價公司無任何得益。交通事務局副局長鄭岳威補充，巴士加價後，巴士公司總收入不變，因為原本的差額是由政府補足。
增上落客區？再研究
對於目前關閘廣場巴士擁擠的情況，有博企表示願意開放關閘發財巴上落客區，改為巴士站供市民使用，羅立文昨日表示交通事務局曾有研究過這個方法，相信局方會繼續研究。至於現時安排兩條巴士線在關閘特警總部附近上落客， 若有需要，會安排更多巴士線路停靠上述站點。
運輸工務司司長 羅立文
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