重型電單車擬增自動波駕照

團體倡加重考試難度免累己累人
29/03/2016
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電單車可算是本澳最重要的交通工具,但隨著政府去年立例收緊50cc電單車載客規定,除非通過特別審批,否則將不能載客,令不少市民有意轉為考取125cc電單車駕照,但政府為著照顧不懂「換檔」人士及填補駕駛考試和出牌種類的空白,有意讓重型電單車可以考「自動波」,消息一出,勢將出現新一輪考牌潮。

不過,有教車師傅認為,新法實施前須調整有關考試標準和內容,否則加大了馬力的自動波電單車,若遇突發事件時掣動器用得不妥當,反而會增加意外事故;至於50cc不能載客的規定,教車師傅指出,「『50仔』唔搭人好過搭人」,對己對人都有好處。

有教車師傅指出,「50仔」車身輕飄飄,大車經過產生的強大氣流,容易對駕駛者構成威脅,所以「『50仔』唔搭人好過搭人」。(陳駿騏攝)

本澳不但是全球人口密度最高城市,汽車密度同樣冠絕全球,據統計局資料顯示,去年底註冊機動車輛達249,339輛,當中滿街竄動的電單車,接近13萬輛,而備受男女老幼歡迎的50cc(俗稱「50仔」),約39,000輛(至今年1月),惟隨著政府去年頒布換新車後的50cc,將不能再載客的規定。

電單車可算是本澳最重要的交通工具,去年全年註冊數量約13萬輛。(陳駿騏攝)

新建議「慢三拍」

換言之,50cc會慢慢淡出道路舞台,但不少人士可沒有考取棍波電單車的信心,政府有見及此,早前與三個教車業團體就重型電單車可以考自動波駕照,進行諮詢。但對比鄰近地區,當局如今才提出建議,可謂「慢三拍」。

澳門教車業職工會會長劉偉強昨日接受本報訪問時稱,早前與交通事務局舉行會議,當局建議A1類型電單車,即50cc以上重型電單車,可以考自動波駕照,填補了駕駛考試和出牌種類的空白。

對於不少女士來講,「50仔」輕巧又容易控制,若重新考牌,相信部分人士會較難適應。(陳駿騏攝)

加大考試難度有必要

但基於棍波和自動波電單車操作上完全不同,「自動波,你不加油就不行駛,你加油,遇到突發事件,你處理不當時收油,掣動器(剎車系統)用得不及時,反而事故會增加。」劉偉強因此建議當局,新例實施前,有需要同時調整考試內容和基準,包括增加道路考試難度及應變技巧等。

運輸工務司司長羅立文早前接受傳媒訪問時稱,電單車數量以每年6%增長,衍生的後果相當嚴重。(資料圖片)

豁免升級無可能

政府去年收緊50cc電單車載客規定後,有消息指,只要車主三年內不出嚴重交通事故,50cc可以免試升至125cc, 劉偉強形容做法是「無可能」。他解釋,除了因對考生的公平性外,亦因為50cc與125cc電單車無論在輪距、馬力、車重等均相差甚遠,不是話轉就轉,必須經過考核,得到技術認可,否則駕駛者容易因不適應而導致出意外,影響自己和他人安全。但他相信,若增加125cc自動波駕照,可讓考生多一個考牌選擇。

電單車意外高危

劉偉強認同,50cc電單車不能載客的規定。他指出,本澳道路網複雜,50cc電單車「唔搭人好過搭人」,近年本澳交通意外頻生,當中不少涉及輕型電單車載人情況。資料顯示,去年全年交通意外15,804宗,平均每日43宗(大部分是電單車意外),死傷者共5,306名,當中15人死亡。

劉偉強續稱,又因為本澳車速較高,道路上易形成氣流,50cc駕駛者在載人時容易失去控制,取消載客對其他道路使用者亦有好處。

交通局去年重手治「50仔」

交通事務局在去年1月1日起,收緊輕型電單車(即俗稱50cc電單車)座位規格審批,進口本澳的輕型電單車座位規格,應與其原產地標準一致,即原產地為單座位電單車,必須註冊為單座位。

車主若要轉為雙座位,需要提交安全測試報告,經局方檢測確認後方可註冊為雙座位,不過,現時行駛中的雙座位輕型電單車,則可繼續使用,直至車輛報銷為止。

澳門街無電單車如折翼 「50仔」從新考牌市民不願

政府計劃修改法例,日後的50cc輕型電單車不可載客,並有意開放重型電單車可選擇考自動波。有市民認為,即使重型電單車開放考自動波,但50cc電單車不能載客,認為是將50cc「貶值」,要重新考牌亦相當不便。

駕駛50cc有十年的許先生表示,因當時16歲考車牌時只能考取50cc牌照,目前車齡已接近十年,要重新考取牌照讓市民相當不便,但措施一旦實施後也會選擇重新考取重型電單車駕照,「都無得揀啦!喺澳門冇電單車會搞唔掂,私家車又無位泊。」

另一位50cc車主劉小姐表示,若50cc不能載人非常不方便,不過,開放重型電單車考自動波,至少有多一個選擇。

亦有駕駛電單車幾十年經驗的鄭先生認同措施,認為50cc不能載人有助減低交通意外,亦有助減低電單車數量。

駕駛50cc電單車的劉小姐表示,重新考取重型電單車自動波牌照非常不便。(梁佩茵攝)

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