【厚切牛肉乾】有片!全城怒插 市民司機齊聲討

交局只識罰錢 漠視車位不足
07/06/2018
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6月5日交通事務局局長林衍新提出的「厚切牛肉乾」建議,指出抄牌罰則由原先300元應加到雙倍罰金600元。意見一出,隨即引起市民強烈反對,特別是在網上社交平台,有市民強烈不滿加罰金的建議,認為現時車位嚴重不足,大部份市民逼不得已才違泊,加罰金只會做成「民怨滿天飛」,直言方案「治標唔治本」。

此外,「厚切牛肉乾」的建議一出台,網上社交平台馬上就有數名市民指出要「上街」遊行反對建議。而不到一晚的時間,於6月5日凌晨已經有市民自發組織遊行示威,決意反對雙倍加罰金。有民間自發組織成立「民間反對粗暴加價關注組」,決定計劃於6月16日組織市民上街遊行,並且已有數百名市民和應表示支持。

每兩部電單車 就有一部「必需要違泊」

然而,過去交通事務局亦曾推出各種「罰金加價」方案,例如咪錶加價、鎖轆加價、吊車費加價等等,但為何過去「加價」方案的社會回響卻沒有今次的方案大呢?原因是「抄牌」罰則對市民影響性較大、範圍較廣,特別是電單車車主。現時澳門註冊電單車有123,930部,但合法公共停車位卻只有51,091個,即是每兩部電單車,就會有一部是沒有車位停泊。

澳門現時每天在公路上行走的電單車有12萬多部,但合法的公共停泊車位卻只有五萬多個,包括公共停車場11,941個、咪錶位2,418個、免費車位36,732個。現時每兩個電單車車主,就要爭一個合法車位。面對每天抄牌的風險,多數市民都會在逼不得已的情況下將車泊到樹蔭下,或者小巷中,希望在不阻到其他人的情況下,但求借到一位置放下車輛。

此外,輕型汽車的公共車位比較數字亦相當誇張。澳門現時輕型汽車有113,972部,但合法公共車位只有26,441個。即相當於五部輕型汽車要爭一個公共泊車車位。

三盞燈一帶經常有車輛在黃實線「排隊」。(李景鵬 攝)

車位分布不均 政府可以「科學方式」解決問題

就交通事務局增加違泊罰金的事宜,議員蘇嘉豪指出,今次市民反對聲音強烈是「意料之內」,原因除了車位嚴重不足之外,另一原因是車位分布不均。他直言「有市民放工之後要用一個鐘或半個鐘去停車位,係舊區常態」,原於大部分舊區人口較多,車輛較多,從而令該區車位緊張。

而蘇嘉豪亦建議,其實政府不應以加重罰金來解決違泊問題,如果要解決違泊問題,應是分析現時車位是否足夠市民所用,他亦提議,政府可參考近年香港政府的建議,「香港近半年,政府亦提到不能以提高罰則解決違泊,應以科學方式,計算各區電單車泊車位置分布,從而劃分各區車位的需求」。另外,蘇嘉豪亦表示,今次加重罰金仍是建議,諮詢會未開始很多事都言之尚早,新的泊車政策是甚麼,政府應在諮詢會上有個詳盡解釋,否則屆時更可能會有更「激烈嘅討論」。

停泊在黃實線的車輛在本澳屢見不鮮。(李景鵬 攝)

巴士站「違例」泊車罰1,200 的士「違法」卻只罰1,000?

此外,昨日交局方案另一大爭議點,就是巴士站「違例」泊車的罰則與的士「違法」罰則的對比。有意見指出,如新方案出台,機動車輛於巴士站違例泊車罰金將調升到1,200元,但引起市民強烈不滿的是,現時的士違法拒載、濫收車資卻只是罰1,000。

交通諮詢委員會委員梁世權指出,方案之所以會引起市民強烈不滿,其中一點就是比例原則,他表示,有大多市民認為現時的士違法情況又不是很好,但在比例原則上,的士違法罰金又不比方案推出後的違例泊車的罰金高,因而令很多市民認為方案不妥當。

有車輛更大膽停在巴士站,妨礙巴士埋站。(李景鵬 攝)

解決違泊不一定要「用錢」 可以仿傚其他國家地區

就違泊罰金加價問題,梁世權以電單車車主為例,直指「其實違泊,唔係市民想違泊,只不過係搵唔到車位」。他指出,市民選擇以電單車代步原因,是市民認為電單車較公共交通工具方便,「市民覺得公交唔方便,先會選擇電單車出行」,「如果公交可以滿足到市民需求,就唔會有咁多電單車」。

他亦表示,交通事務局加重罰金的目的,主要是想減少市民違泊,但他認為,加重罰金並不是最好的手段。市民違泊主要原因是「搵唔到車位」,其實政府亦可以選擇參考其他國家或地區,可以在一些較少人經過的行人道邊位劃分出電單車車位,又例如日本,在很多行人天橋下亦設有電單車車位,大大可以增加車位流動性。他亦建議,政府亦可以去平均電單車車位分布,優化電單車車位的選址。

車輛停泊黃實線除處可見。(李景鵬 攝)

市民司機一致認為新議案「治標不治本」

有市民反映,不認同調升罰金能有效改善違泊的情況,根本問題是本澳車位嚴重不足所致。葉先生表示,自己擁有駕駛執照,家中曾經有兩部車,但住在高士德一帶車位資源非常緊拙,即使無奈亦只好將車輛賣出,改成步行或使用公共交通工具;車主鄭先生亦表示,加罰是「治標不治本」的做法,指「違泊不是貪方便」,是沒有足夠車位才「被逼違泊」。又指政府應「換位思考」,認為有違泊的地方即是有泊車的需要,應該增加該地區的車位,而非「一味靠罰」。

黃先生指,自己以私家車代步一個月被抄三、四次牌已是常態,又無奈表示「已經算少」,因為有私人停車位;市民李小姐雖然未有以駕駛的習慣,但她認為本澳交通的問題並不在於違泊,反而當局應盡力改善泊車問題,另外又指政府應優先處理的士的服務問題的重要。

葉先生曾擁有兩部車,但因為車位問題亦只好忍痛賣走。(李景鵬 攝)

職業司機感無奈 表態無用只好「硬食」

調升罰金對職業司機無疑是百上加斤,工作是駕駛大貨車的胡先生表示,一個月被罰過千元是基本,所幸有時老闆願意分擔罰款。胡先生指,最常「食牛肉乾」是上落貨的時候,每次基本都要一小時,加上貨物體積較大,走太遠亦不方便,但奈何上落貨位少之又少,被迫在黃實線的位置上落貨,苦笑稱「佢要抄都無情講,直接俾佢抄算」。

同樣任職貨車司機的黃先生亦指調升罰金都職業司機影響不淺,「做呢行一定抄」、「一個月三幾張點都有」,但無奈即使停車在黃虛線,只要交通警見你車上無人就會抄牌,黃先生亦指一個人送貨一定會離開車十多分鐘,被抄牌亦無可避免。對於新修訂亦只有敢怒不敢言,「合唔合理又唔係我話事,政府話事。」語氣頗為無奈。

貨車司機黃先生表示調升罰金都職業司機有一定影響。(李景鵬 攝)

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