6月5日交通事務局局長林衍新提出的「厚切牛肉乾」建議，指出抄牌罰則由原先300元應加到雙倍罰金600元。意見一出，隨即引起市民強烈反對，特別是在網上社交平台，有市民強烈不滿加罰金的建議，認為現時車位嚴重不足，大部份市民逼不得已才違泊，加罰金只會做成「民怨滿天飛」，直言方案「治標唔治本」。
此外，「厚切牛肉乾」的建議一出台，網上社交平台馬上就有數名市民指出要「上街」遊行反對建議。而不到一晚的時間，於6月5日凌晨已經有市民自發組織遊行示威，決意反對雙倍加罰金。有民間自發組織成立「民間反對粗暴加價關注組」，決定計劃於6月16日組織市民上街遊行，並且已有數百名市民和應表示支持。
每兩部電單車 就有一部「必需要違泊」
然而，過去交通事務局亦曾推出各種「罰金加價」方案，例如咪錶加價、鎖轆加價、吊車費加價等等，但為何過去「加價」方案的社會回響卻沒有今次的方案大呢？原因是「抄牌」罰則對市民影響性較大、範圍較廣，特別是電單車車主。現時澳門註冊電單車有123,930部，但合法公共停車位卻只有51,091個，即是每兩部電單車，就會有一部是沒有車位停泊。
澳門現時每天在公路上行走的電單車有12萬多部，但合法的公共停泊車位卻只有五萬多個，包括公共停車場11,941個、咪錶位2,418個、免費車位36,732個。現時每兩個電單車車主，就要爭一個合法車位。面對每天抄牌的風險，多數市民都會在逼不得已的情況下將車泊到樹蔭下，或者小巷中，希望在不阻到其他人的情況下，但求借到一位置放下車輛。
此外，輕型汽車的公共車位比較數字亦相當誇張。澳門現時輕型汽車有113,972部，但合法公共車位只有26,441個。即相當於五部輕型汽車要爭一個公共泊車車位。
三盞燈一帶經常有車輛在黃實線「排隊」。（李景鵬 攝）
車位分布不均 政府可以「科學方式」解決問題
就交通事務局增加違泊罰金的事宜，議員蘇嘉豪指出，今次市民反對聲音強烈是「意料之內」，原因除了車位嚴重不足之外，另一原因是車位分布不均。他直言「有市民放工之後要用一個鐘或半個鐘去停車位，係舊區常態」，原於大部分舊區人口較多，車輛較多，從而令該區車位緊張。
而蘇嘉豪亦建議，其實政府不應以加重罰金來解決違泊問題，如果要解決違泊問題，應是分析現時車位是否足夠市民所用，他亦提議，政府可參考近年香港政府的建議，「香港近半年，政府亦提到不能以提高罰則解決違泊，應以科學方式，計算各區電單車泊車位置分布，從而劃分各區車位的需求」。另外，蘇嘉豪亦表示，今次加重罰金仍是建議，諮詢會未開始很多事都言之尚早，新的泊車政策是甚麼，政府應在諮詢會上有個詳盡解釋，否則屆時更可能會有更「激烈嘅討論」。
停泊在黃實線的車輛在本澳屢見不鮮。（李景鵬 攝）
巴士站「違例」泊車罰1,200 的士「違法」卻只罰1,000？
此外，昨日交局方案另一大爭議點，就是巴士站「違例」泊車的罰則與的士「違法」罰則的對比。有意見指出，如新方案出台，機動車輛於巴士站違例泊車罰金將調升到1,200元，但引起市民強烈不滿的是，現時的士違法拒載、濫收車資卻只是罰1,000。
交通諮詢委員會委員梁世權指出，方案之所以會引起市民強烈不滿，其中一點就是比例原則，他表示，有大多市民認為現時的士違法情況又不是很好，但在比例原則上，的士違法罰金又不比方案推出後的違例泊車的罰金高，因而令很多市民認為方案不妥當。
有車輛更大膽停在巴士站，妨礙巴士埋站。（李景鵬 攝）
解決違泊不一定要「用錢」 可以仿傚其他國家地區
就違泊罰金加價問題，梁世權以電單車車主為例，直指「其實違泊，唔係市民想違泊，只不過係搵唔到車位」。他指出，市民選擇以電單車代步原因，是市民認為電單車較公共交通工具方便，「市民覺得公交唔方便，先會選擇電單車出行」，「如果公交可以滿足到市民需求，就唔會有咁多電單車」。
他亦表示，交通事務局加重罰金的目的，主要是想減少市民違泊，但他認為，加重罰金並不是最好的手段。市民違泊主要原因是「搵唔到車位」，其實政府亦可以選擇參考其他國家或地區，可以在一些較少人經過的行人道邊位劃分出電單車車位，又例如日本，在很多行人天橋下亦設有電單車車位，大大可以增加車位流動性。他亦建議，政府亦可以去平均電單車車位分布，優化電單車車位的選址。
車輛停泊黃實線除處可見。（李景鵬 攝）
市民司機一致認為新議案「治標不治本」
有市民反映，不認同調升罰金能有效改善違泊的情況，根本問題是本澳車位嚴重不足所致。葉先生表示，自己擁有駕駛執照，家中曾經有兩部車，但住在高士德一帶車位資源非常緊拙，即使無奈亦只好將車輛賣出，改成步行或使用公共交通工具；車主鄭先生亦表示，加罰是「治標不治本」的做法，指「違泊不是貪方便」，是沒有足夠車位才「被逼違泊」。又指政府應「換位思考」，認為有違泊的地方即是有泊車的需要，應該增加該地區的車位，而非「一味靠罰」。
黃先生指，自己以私家車代步一個月被抄三、四次牌已是常態，又無奈表示「已經算少」，因為有私人停車位；市民李小姐雖然未有以駕駛的習慣，但她認為本澳交通的問題並不在於違泊，反而當局應盡力改善泊車問題，另外又指政府應優先處理的士的服務問題的重要。
葉先生曾擁有兩部車，但因為車位問題亦只好忍痛賣走。（李景鵬 攝）
職業司機感無奈 表態無用只好「硬食」
調升罰金對職業司機無疑是百上加斤，工作是駕駛大貨車的胡先生表示，一個月被罰過千元是基本，所幸有時老闆願意分擔罰款。胡先生指，最常「食牛肉乾」是上落貨的時候，每次基本都要一小時，加上貨物體積較大，走太遠亦不方便，但奈何上落貨位少之又少，被迫在黃實線的位置上落貨，苦笑稱「佢要抄都無情講，直接俾佢抄算」。
同樣任職貨車司機的黃先生亦指調升罰金都職業司機影響不淺，「做呢行一定抄」、「一個月三幾張點都有」，但無奈即使停車在黃虛線，只要交通警見你車上無人就會抄牌，黃先生亦指一個人送貨一定會離開車十多分鐘，被抄牌亦無可避免。對於新修訂亦只有敢怒不敢言，「合唔合理又唔係我話事，政府話事。」語氣頗為無奈。
貨車司機黃先生表示調升罰金都職業司機有一定影響。（李景鵬 攝）
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