​轉彎位設斑馬線容易出意外

社會意見:盼政府儘早改善
03/06/2021
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澳門昨(2)日一輛巴士在轉彎位的斑馬線,撞到兩名小童。(網上影片截圖)

該路口轉彎位有兩條斑馬路,較大型的車輛通常被逼「踩住」兩條斑馬線轉彎。(陳嘉俊攝)

早在2018年初,本澳曾於兩個月內發生三宗嚴重交通意外,三次意外造成一死三重傷,三次事件都與斑馬線有關,當時社會上市民亦紛紛討論有關斑馬線設計問題。但三年後的今天,有關問題似乎又再度令人關注。

澳門昨(2)日發生一宗交通意外,涉及一輛巴士於永定街與祐漢新邨第八街十字路口轉彎位的斑馬線上撞到兩名小童,其中有小童更被捲進車底,所幸兩名小童只受了輕傷。事件引起公眾再次質疑本澳斑馬線設計,井字路口,轉彎位之間設斑馬線難以令駕駛者反應會否有行人衝出來;而有該區的市民更指出,有關十字路口經常發生意外。

有街坊指出,該十字路口經常發生意外。(陳嘉俊攝)

該十字路口經常生意外

居住在該區超過20年的住戶陳先生今(3)日接受本報訪問時指出,永定街與祐漢新邨第八街的十字路口是經常會發生交通意外,主要是車輛從祐漢新邨第八街出路口後會遇到兩條斑馬線,其中一條斑馬線會令車輛停頓在十字路口正中央,然而永定街是一條大直路,如果從永定街直路行駛的車輛沒有留意,隨時會一直撞上從祐漢新邨第八街出路口的車輛。而這是經常會發生的意外,且發生的意外通常都是較嚴重。

陳先生又指出,今次的巴士意外,是巴士從永定街向左轉入祐漢新邨第八街時發生,該路口有兩個連續的斑馬線,巴士要先經永定街的斑馬線,一向左轉就要再經祐漢新邨第八街的斑馬線,連續兩條斑馬線「90度」設在轉彎位之間,而巴士長度亦很大,往往要「踩住」兩條斑馬線過,且盲點亦十分多,容易有意外。陳先生亦認為,一個轉彎位設兩條斑馬線並不符合現時人多車多的路面情況,發生嚴重意外是遲早的事,所幸今次沒有人命傷亡,但下次誰可以保證。

交諮委副主席黃承發建議,政府應考慮將斑馬線移後。(資料圖片)

轉彎即遇斑馬線易有意外

交通諮詢委員會副主席黃承發表示,關於轉彎位斑馬線的問題,其實之前已經向當局反映了很多次,希望行車道路上斑馬線設置不要設在轉彎位,因為井字型十字路口的斑馬線,司機一轉完彎就遇到斑馬線,司機是很難有反應;但政府設斑馬線是有規定,要50米範圍內有斑馬線,主要是防止行人橫過馬路,所以斑馬線放到很近。黃承發建議,政府應考慮將轉彎位的斑馬線位置移後,至少移後一至兩米,讓車輛行經時有足夠空間。

黃承發坦言,本澳有很多道路都有類似永定街與祐漢新邨第八街十字路口的地方,司機在直路讓完行人過後,轉彎要時即再讓行,這樣的設計不要說容易發生意外,且容易造成交通擠塞。而過去為何會有轉彎位斑馬線這樣的設計,黃承發指出,其實是參考歐洲道路規劃,但事實上歐洲當地生活較為休閒,車少人少,這樣設計對交通影響不大,然而澳門現時車多人多,這樣的設計其實會造成一定危險,大型車轉彎時是很難看到是否有人衝出來,建議將轉彎位的斑馬線推後,或設在馬路頭尾中間會更適合。

本澳有不少路段轉彎位都設有斑馬線,如宋玉生廣場這一路段,司機出路口要留意左邊行車,又要顧及轉彎後的斑馬線。(陳嘉俊攝)

而馬黑佑坊會副會長鄭麗霞受訪時就認為,昨日的意外地點為十字路口,設有井字型斑馬線,駕駛者「讓完又讓」,視線難以兼顧往來數條斑馬線的行人,容易引發意外,期望儘快作出改善,移動斑馬路至合適位置。而交通局於去年陸續開展檢視全澳斑馬線計畫,並卜鏡湖馬路與提督馬路十字路口、永定街十字路口等設置斜行斑馬線作試點,引入新的過路方式,她建議當局檢視成效,將有條件的井字型斑馬線改為斜行斑馬線,縮短居民過路時間,亦能避免因視線死角造成意外。(編輯:陳嘉俊)

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