隨着車輛跨境政策的實施，社會對車輛配置標準及檢驗互認需求有所提升。其中，香港於去年底實施“粵車南下”政策，引起駕駛者對車窗玻璃透光度標準的關注。相較於內地僅要求前擋風玻璃透光度不低於七成，本澳的標準更為嚴格，規定前擋風玻璃及前座兩側車窗透光度不可低於七成，而後座的車門或車窗不可低於四成四。
有意見指出，部分汽車的原廠玻璃因未能符合本澳規定而須更換，此舉除了造成浪費外，亦將相關成本轉嫁至消費者。事實上，包括中國在內的多個國家與地區均允許使用透光度較低的玻璃，這有助降低車廂溫度、提升空調效能，對車輛保養及環境保護皆有正面作用。因此，當局應認真檢視現行車窗玻璃透光度的標準，積極研究修改相關法規，避免持續影響消費者權益及環保政策的推動。
車輛檢驗方面，隨着多項跨境車輛政策的實施，檢驗服務需求不斷增加。部分車輛因持有多地牌照而須重複檢驗，更凸顯“一地驗車、三地互認”措施的重要性，惟相關工作至今仍未見實質突破。期望特區政府儘快推動與粵港兩地商討驗車結果互認的進程，並制定具體工作推進時間表，以有效減輕車主付出的時間及金錢成本。
此外，目前本澳僅有路氹城汽車檢驗中心及澳門摩托車檢驗中心兩個官方驗車場，可處理的驗車數量有限。當局曾預測，自今年起本澳驗車中心將無法負荷市民的驗車需求，會考慮將驗車服務外判。2026年施政方針亦提及，會持續推動外判驗車相關研究工作。然而，目前仍未見有進一步的消息公佈，面對未來檢驗數量增長的剛性需求，現有的負荷能力亟待正視。
目前本澳僅有路氹城汽車檢驗中心及澳門摩托車檢驗中心兩個官方驗車場，可處理的驗車數量有限。（交通局圖片）
立法會議員、社會服務者 李良汪
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