善用公共停車資源避免浪費

隨着媽閣交通樞紐停車場與新城B區公共停車場相繼推出24小時收費上限措施，社會普遍關注公共停車資源的運用效益。其中，媽閣交通樞紐停車場輕型汽車每24小時收費上限為60元、電單車為15元。而專為重型客車服務的新城B 區公共停車場重型客車每24小時60元，電單車10元。同時，參考其他戶外的公共停車場實施“首15分鐘免費”和“半小時收費”模式，鼓勵車輛流轉。

然而，不少公共停車場至今仍未被充分利用，其中以電單車泊位問題尤為明顯。根據資料顯示，全澳電單車共有124,652輛，但涵蓋住宅樓宇、工商樓宇、公共停車場、公共道路咪錶車位及公共道路免費車位在內的電單車位總數則只有81,411個。在“車多位少”的情況下，多個公共停車場的電單車平均泊車率卻極低。現時76個公共停車場中，有64個提供電單車泊位，其中42個平均泊車率低於50％，有12個更低於10％。因此，針對泊車率偏低的公共停車場，社會期望當局研究在更多停車場推出鼓勵措施，例如透過泊費優惠或“封頂”收費等方式，鼓勵駕駛者使用，以提升泊車率，同時避免浪費公共泊車資源。

另一方面，新城A區經屋已於去年9月起相繼入伙，但區內的東城、東啟、東創3個公共停車場使用率仍然偏低。上述3個公共停車場合共提供1,109個私家車及1,159個電單車泊位。然而，投入運作半年以來，私家車及電單車的平均泊車率分別只有15％及21.7％。有A區居民反映，由於區內公共交通配套仍未完善，不少居民因而選擇駕駛車輛出行，外加該區仍有多項工程進行中，短期內不具條件規劃公共道路泊車位，期望當局透過鼓勵措施，推動居民善用公共停車場。

必須強調，公共停車場是本澳交通體系的重要組成部分，其收費機制及資源配置是否合理，直接影響居民日常出行便利及公共資源的使用效益。當局試行收費上限措施，既有助引導駕駛者善用公共停車資源，亦能切實減輕居民的停車開支負擔。因此，特區政府須持續優化相關政策，儘快將靈活收費模式擴展至其他合適的公共停車場，回應居民合理需求，以全面提升公共停車場的使用效益。

社會普遍關注公共停車資源的運用效益。（資料圖片）

立法會議員、社會服務者李良汪